最近身边不少准备换车的朋友都在念叨：“想找一台既能装下全家六口人，又不显得笨重，配置还得让每个人都舒服的 SUV，咋就这么难？” 直到领克 900 出现，好像一下子戳中了大家的需求点。从 3 月 25 日开启预售到现在，这台车的订单量轻松突破 4 万台，4 月 28 日正式上市后更是火爆，1 小时大定就超过 10000 台，上市限时价 28.99 万起，妥妥成了近期汽车圈的 “话题担当”。
作为领克旗下的旗舰大六座 SUV，领克 900 生来就带着 “高端” 标签，它基于大型电混车专属架构 SPA Evo 和领克 EM-P 智能电混技术打造，是品牌现阶段的最高端产品。先看 “硬件”，车长 5240mm、宽 1999mm、高 1810mm，轴距 3160mm，这样的尺寸在同级里相当能打。更厉害的是，它实现了同级最高 88.2% 的得房率，车内空间达到 6.16 平米，二排和三排宽度也是同级之最。简单打个比方，家里老人坐二排不憋屈，孩子在三排也有足够活动空间，周末全家自驾时，每个人都能舒舒服服地坐着，后备厢还能轻松放下婴儿车、露营装备，空间利用实实在在，不玩虚的。
舒适性配置上，领克 900 把 “全员舒适” 刻进了骨子里。全车配备的云感舒压座椅，贴合面积有 2759 平方厘米，内凹设计就像给身体找了个 “温柔的依靠”，长时间坐车也不容易累。而且 6 个座位都支持加热、按摩功能，不管是坐在主驾开车的爸爸，还是后排的老人孩子，都能享受同样的待遇，真正做到了 “舒适平权”。二排座椅还能 180° 旋转，平时一家人在路上，转个方向就能面对面聊天，变成温馨的 “移动会客厅”；要是临时需要处理工作，旋转座椅对着车尾，瞬间变成 “云端工作室”。向外旋转 90° 时，安装儿童安全座椅特别方便，加上大角度开启的车门和双侧电动脚踏板，老人上下车再也不用弯腰低头，这些设计都经过了充分的安全验证，细节处全是对家庭用户的考量。
再说大家关心的驾驶体验，这么大一台车开起来会不会笨拙？领克 900 的矢量机动技术给出了答案。2.0T 探索版车型通过后轮转向技术与后轴双 P4 电机协同，后轮最大转角可达 20°，转弯半径小于 5 米。在小区里掉头、狭窄道路会车时，后轮反向转向，车身灵活得像台紧凑级车，完全没有大车的笨重感；高速行驶时，后轮同向转向，能增加车辆的稳定性，急打方向避让障碍物时也更从容，既保证了灵活性，又提升了安全性，新手司机开起来也能很有信心。
从市场反馈来看，领克 900 的热销并非偶然。作为全球新能源高端品牌，领克之前推出的 08 EM-P、07 EM-P 等车型就凭借可靠的技术和高性价比收获了不少好评，这次 900 带着 “入门即顶配” 的诚意而来，自然吸引了众多目光。现在消费者买车越来越务实，既要空间够大、配置够全，又要技术成熟、价格合理，领克 900 正好在这些方面都交出了不错的答卷。
在大型 SUV 市场里，领克 900 就像一个 “全能选手”，空间、舒适、技术、价格各方面都没有明显短板。28.99 万起的价格，不用为了追求配置加钱选高配，入门版就已经把该有的功能都配齐了。如果你最近正在考虑换一台适合全家出行的大六座 SUV，不妨多关注一下这台车，说不定它就是你一直在等的那个 “最优解”。
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