联合国维和部队的白色途乐Y61在非洲荒漠里碾过炮弹坑的画面，让无数车迷记住了这台“沙漠铁骑”。 谁能想到，16年后，它的继任者竟用一台3.5T V6发动机，在迪拜沙丘上表演了原地起飞——油门到底的瞬间，2.7吨的钢铁巨兽像羚羊般轻盈跃起，沙尘在车尾扬起十米高的抛物线，车内却安静得能听见空调出风口的沙粒落地声。
新一代途乐的前脸像被施了魔法。 分体式大灯上半截细得像刀锋，下半截却塞进四个透镜，活脱脱一副“眯眯眼猛男”的既视感。 中网上的日产LOGO能发光，夜晚开出去比奔驰大标还扎眼。 侧面看，悬浮式黑车顶配22寸轮毂，像是给肌肉男戴了块劳力士——粗犷里透着贵气。 最绝的是车尾，贯穿式尾灯亮起时，光带会从中间向两边流水式点亮，这招连保时捷卡宴都没玩过。
拉开车门，老车主会怀疑上错了车。 双14.3英寸大屏怼在眼前，中控台下却密密麻麻排着23个实体按键。 日产设计师的脑回路很清奇：“触控屏调空调？ 戴着越野手套戳半天？ 不存在的！ ”真皮座椅上的菱形缝线比LV老花还密集，扶手箱里能竖着塞进两瓶香槟。 第二排座椅放倒后，1米8的壮汉能在里面连翻三个跟斗，这空间魔术师般的操作，让隔壁陆巡车主看得直咽口水。
踩下油门的刹那，5.6L V8党集体失语。 3.5T双涡轮的蛮力来得又早又猛，2000转就爆出699牛·米扭矩，比老V8多出近150牛·米。 沙漠冲坡时，转速刚过2500转，车身就蹿上沙丘顶端，根本不给轮胎空转的机会。 9AT变速箱在公路上像抹了黄油，110km/h巡航时转速才1500转，油耗直降15%。 有车主实测，加满一箱油能从北京开到呼和浩特，中途不用进加油站。
越野老炮最关心的还是底盘。 273mm离地间隙比奔驰大G还高两指，空气悬架升到最高时，40厘米高的岩石直接碾过去。 最绝的是透明底盘系统，12个摄像头把车底照得比手术室还亮，轮胎压过仙人掌还是响尾蛇，屏幕上一目了然。 在摩洛哥试车场，这台车连续穿越45度侧坡和齐腰深的涉水区，电子限滑介入快得像猎豹扑食，连陪驾的澳洲教练都竖起大拇指：“这玩意儿比袋鼠还能蹦跶！ ”
打开配置表，会发现日产的诚意比沙漠还烫手。 Klipsch音响的12个喇叭藏在真皮饰板里，低音炮震起来连方向盘都在抖。 前排座椅带八点按摩，力度能调到“泰式马杀鸡”档位。 抬头显示投影面积比iPad mini还大，导航箭头直接飘在路面上，科幻感堪比开飞船。 最离谱的是拖车配置，原厂拖拽能力5.7吨，能轻松拖着房车穿越无人区，后视镜上还自带拖车盲区监测，这功能路虎要选装价8万。
价格才是重头戏。 中东版3.5T起步价46万，国内预计68万起。 比陆巡便宜20万，却多出空气悬架和双联屏；比奔驰GLS少花50万，越野能力反而更强。 有车商偷偷爆料：“天津港的陆巡库存车已经开始降价，就怕这黑武士杀到！ ”
老派越野迷最怕电子系统，但新途乐让他们真香了。 6种驾驶模式旋钮用起来像游戏机——沙地模式会主动降低胎压，岩石模式自动锁死差速器。 ProPILOT 2.1系统在高速上能自动超车，方向盘自己打方向的样子，活像驾校教练在暗中操控。 不过语音控制还是日系车的传统艺能——喊“打开天窗”它可能给你切歌，这种笨拙的反差萌，反而让硬汉们觉得亲切：“机器太聪明了，还要我们干嘛？ ”
停车场里遇到的场景最戏剧。 当5.3米长的车身慢慢倒入车位，360影像把轮胎和路肩的距离标得毫米级精确。 隔壁特斯拉Model X车主摇下车窗惊叹：“大哥你这车，比特斯拉还像未来战车！ ”途乐车主淡定回怼：“未来战车能拖着你的电车去充电吗？ ”
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