新能源汽车市场渗透率连续突破50%大关，标志着汽车市场格局发生根本性转变。此前燃油车占据主导地位，如今新能源汽车已然崛起并成为市场主流。在这样的行业变革背景下，新兴造车势力持续发力，市场竞争也随之愈发激烈，这一态势在最新的销量榜单中得到了充分体现。
此次统计的是11月4日至10日的周销量数据。在这一时间段内，小鹏汽车刚刚推出两款新车型，然而尚未获得市场广泛关注，销量排名便再次滑落至末尾。与之形成鲜明对比的是，零跑汽车异军突起，一举跃升至销量榜第二位。零跑此次的优异表现究竟是凭借真实实力，还是存在偶然因素，从销量数据中便能一探究竟。
销量排名榜首的是增程式电动汽车的开创者理想汽车，本周销量达到1.17万辆。理想汽车最初选择增程式技术路线时，曾被外界质疑，然而事实证明这一决策极具前瞻性。尽管增程式技术并非十全十美，存在“电量耗尽后动力减弱”的短板，但相较于纯电动汽车的续航焦虑，以及插电式混合动力汽车在智能驾驶方面的不足，增程式技术在用户体验上更具优势。从下半年市场趋势来看，众多车企纷纷开始布局增程式车型。凭借作为行业开创者的先发优势，以及在智能驾驶领域的技术积累，理想汽车在未来市场竞争中占据有利地位，持续保持领先的可能性较大。
排名第二的是零跑汽车，本周销量为0.82万辆，其成绩令人颇感意外。上半年，零跑汽车的周销量始终维持在0.5万辆左右，排名处于市场中游水平。进入下半年后，零跑汽车市场表现突飞猛进，不仅超越深蓝汽车，还领先于问界汽车。深入分析不难发现，零跑汽车成功融合了比亚迪和理想汽车的优势特点。一方面，零跑借鉴比亚迪在供应链管理上的经验，即便参与价格竞争，依然能够保证产品品质，与部分为降低成本而牺牲质量的车企形成鲜明对比。另一方面，零跑学习理想汽车采用增程式动力系统，并在15万元价格区间内配备丰富的舒适性配置，在同价位市场中具有较强的竞争力。
问界汽车本周销量为0.65万辆，位列第三。值得注意的是，问界与华为解除合作关系后，销量出现下滑趋势。今年夏季，问界曾因高温假期导致销量下降，这一情况尚属情有可原。然而当前市场环境良好，销量仍未明显回升，主要原因在于其主力车型问界M7即将进行中期改款，许多潜在消费者选择持币观望。不过，高端车型问界M9在50万元价格区间内依然保持稳定的市场表现。而问界M5虽然销量表现不佳，但其定价较高，主要用于提升品牌形象，从这一角度来看已达到预期目标。未来问界汽车的销量能否回升，关键在于改款后的问界M7市场表现。
深蓝汽车本周销量为0.58万辆，排名第四。深蓝汽车通过借鉴零跑汽车的发展模式，并引入华为的技术支持，提升了产品的高端属性。尽管深蓝汽车的销量略低于零跑汽车，但其车型平均售价高出2 - 3万元，这在一定程度上体现了品牌溢价能力。从长远发展规划来看，深蓝汽车坚定聚焦增程式技术路线，重点深耕15万元价格区间市场，并通过启源品牌覆盖10万元以下市场，阿维塔品牌主攻20万元以上市场，形成了较为完善的产品布局。只要保持现有发展节奏，深蓝汽车有望在未来市场中占据一席之地。
极氪汽车本周销量为0.57万辆，排名第五，其市场表现与其技术实力存在一定反差。极氪汽车拥有极氪001 FR等技术含量较高的车型，展现出强大的技术研发能力，但整体销量却未达到预期水平。目前极氪汽车已推出六款车型，然而销量成绩仍有待提升。具体到单款车型，新车极氪7X凭借新产品优势表现相对较好，而经典车型极氪001销量增长逐渐乏力。为扭转销量局面，极氪汽车计划推出增程式车型，其未来市场表现如何，将取决于产品规划与市场策略的有效性。
在其他车企中，小米汽车表现亮眼，近期刚刚创下最快实现10万辆量产的行业记录，本周销量达到0.55万辆。小鹏汽车则再次陷入销量低谷，尽管推出了Mona M03车型，但市场反响平平，新上市的P7+车型的市场表现还需等待后续观察。蔚来汽车同样面临销量困境，其推出的乐道L60车型未能达到预期效果。极狐汽车虽然销量排名靠后，但其能够进入主流销量榜单，对于品牌而言已是一种进步。而腾势汽车的市场表现则令人失望，销量未能达到预期目标，亟待寻找新的增长突破口。
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