当潘晓婷在郑州赛车场接过腾势D9第30万辆的车钥匙，这场"九球天后"与MPV冠军的握手，更像是为高净值人群的选择偏好做了次公开背书。

三年30万辆，对一台起售价三十万级的中高端MPV来说，速度确实够快。但更值得琢磨的是车主构成：从香港财政司司长到泰国足协主席，从福耀集团曹晖到经济学家管清友，从跳水世界冠军林跃到主持人杨澜、演员海清，这份横跨政、商、文体娱的名单，构建了一个清晰的精英用户图谱。潘晓婷的加入，不过是让"冠军选择冠军"的叙事更完整。

这些见多识广的车主为什么选D9？数据比口号更有说服力。连续两年斩获MPV全市场销量、保值率、用户满意度"三冠王"，相当于同时赢得了市场、二手车商和老车主的三重认可。在新加坡，D9售价超过丰田埃尔法；在印尼、泰国、马来西亚，它登顶豪华MPV销量榜首。价格从来不是精英人群的唯一标尺，但用真金白银投票的结果，多少能说明产品力。

技术上，D9没有搞花活。云辇智能车身控制系统与仰望U8同源，配合路面预瞄2.0提前调整悬架，把颠簸化解在发生前。行业首创的"定眩智能防晕车系统"切中家庭场景痛点，"隐私声盾"则精准服务商务需求。至尊版和尊航版标配200+豪华科技配置，把"入门即高配"变成了实际规则。

30万辆的里程碑，既是销量成绩单，也是用户画像报告。当这些在各自领域有决策力、有审美标准、有社会影响力的人群，不约而同把家庭出行和商务接待托付给同一台车时，腾势D9已经超越了交通工具的范畴。它更像是精英圈层对"中国豪华"的一次集体认证——不靠品牌溢价，靠产品体验说话。

当然，这三十万精英车主的选择的背后，是整个中国新能源产业链的支撑。从电池到电控，从智能驾驶到智能座舱，D9的底气来自完整的本土供应链。30万辆交付，既是腾势的胜利，也是中国汽车工业向上走的缩影。