进口车市场正经历十年未有之变局！2025年上半年销量暴跌33%，仅18万辆，比巅峰期缩水近80% 。但更惊人的是分化： 雷克萨斯ES单月销量超第2-5名总和 ，奔驰GLE、保时捷卡宴逆势大涨25%。
而纯电车型集体“扑街”，Macan电动版月销不足200辆，Model X销量暴跌20% 。曾经加价疯抢的进口车，如今只剩两类人能买——要么为燃油豪车挥金如土，要么为信仰充值硬刚电车！
销量暴跌背后：谁在逆势收割？
雷克萨斯杀疯了！
ES、RX、NX三款车包揽销量榜前四名，ES单月卖出8743辆，比第二到第五名加起来还多 。曾经加价3万才能提车的“神车”，如今终端狂降10万清库存，混动版裸车价跌破30万，直接抢走BBA客户 。更狠的是雷克萨斯全系降价：NX优惠12万，RX直降15万，硬生生靠价格战守住日系进口车最后阵地 。
德系豪车：靠SUV续命
奔驰GLE级5月销量2302辆，环比涨9.4%；宝马4系以1678辆创历史新高，环比飙升11% 。就连“过气网红”奥迪Q7也增长6.7%，靠降价20万挽回颜面 。但特斯拉成了反面教材：Model X销量环比跌20%，品牌争议和国产车围剿下，进口电车彻底失宠 。
超豪华阵营：冰火两重天
迈巴赫S级销量环比暴涨16.4%，保时捷Panamera稳居高端轿车前三，买家清一色企业主 。但保时捷Taycan纯电版月销仅94辆，比劳斯莱斯还惨；库里南销量大跌29.7%，富豪们对电动超跑毫无兴趣 。
油车最后的狂欢：降价、情怀、身份标签
中产家庭只认雷克萨斯？
ES混动版成最大赢家：油耗5L、免费保养、故障率低于德系，中年商务群体直接闭眼入 。奔驰GLE和宝马X5主打“均衡牌”，七座版瞄准二胎家庭，但用户吐槽：“国产理想L9配置更高，买进口纯为LOGO买单！”
硬派越野和小众车闷声发财
路虎卫士月销1250辆，环比企稳；丰田Land Cruiser暴涨14.8%，平行进口商靠加价10万照样收割越野老炮 。最意外的是铃木吉姆尼：国六版上市后销量环比激增34%，方盒子造型+越野改装潜力，让年轻人甘愿花30万买“大玩具” 。
超豪华车：富豪的身份刚需
迈巴赫S级车主平均年龄45岁，选装定制内饰加价40万起步；Panamera用户多为女性，珊瑚粉车漆需排队3个月 。销售直言：“买这些车的老板，家里早就有蔚来和理想，燃油豪车是谈生意的门面。”
电车溃败真相：技术落后、价格战打不过
欧洲电动豪车全面崩盘
保时捷Macan纯电版月销仅161辆，宝马iX跌至63名，奥迪RS e-tron GT更惨——全国只卖出2台，环比暴跌71% 。经销商吐槽：“定价80万的车，国产同级竞品才卖40万，智驾系统还落后一代！”
续航虚标成致命伤
Model X车主集体维权：标称700公里续航，实际仅450公里；保时捷Taycan冬季电量“腰斩”，售后推诿称“进口车不适应中国路况” 。反观国产蔚来ET7搭载900V超充，换电5分钟续航增加300公里，技术碾压让进口电车彻底失去光环 。
政策红利消失
进口新能源车不再享受免购置税，而国产车补贴后便宜20万以上。宝马i4销售经理自曝：“店里一个月只卖3台，全靠6折清库存！”
淘汰赛加速：边缘品牌集体“凉凉”
美系车几乎团灭
Jeep牧马人月销150辆，福特Mustang跌出榜单前100，凯迪拉克全系进口车销量下滑24% 。昔日加价神车丰田埃尔法，如今靠终端降15万勉强维持，明星保姆车光环褪色 。
末位车型比惨大会
榜单最后50名中，37款车月销不足20辆：玛莎拉蒂Ghibli卖出17台，雷克萨斯LC超跑仅9台，阿尔法·罗密欧全线滞销 。最离谱的是奥迪A8新能源——全国一个月只找到21个买家，销售笑称：“这车充电桩比车还贵！”
斯巴鲁成“退市预备役”
2024年在华销量暴跌54%，庞大集团撤资后，连售后网点都难找。水平对置发动机的信仰粉哀叹：“修一次等三个月配件，情怀终究干不过现实。”
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