夏利最初以价格亲民的车型迅速占领市场，成为个人首次购车的理想选择，助力众多人实现了汽车梦想。虽然我国汽车工业的历史并不长，但在这短短的岁月里，却涌现出许多经典车型，夏利便是其中之一，曾被誉为“国民神车”。然而，在3月12日这一天，这位陪伴了我们20多年的老朋友终究还是选择了告别，夏利之名也变为了天津博郡汽车有限公司。回想当初，汽车价格高昂，一台普通的车辆也要花费几十万元，因此真正能够拥有私家车的人还是少数。然而，夏利汽车敏锐地捕捉到了这一市场空白，并推出了众多价格亲民的车型。
这些举措使得夏利迅速在市场上占据一席之地，成为众多人购置首辆汽车的理想选择。
【 联合重组与辉煌时期 】
在2002年，一汽与天津汽车联合重组，使夏利的年产销量达到20万台，成为市场销量冠军。这一重大合作使得夏利的年产量飙升至20万台，为其进一步拓展市场奠定了坚实基础，夏利也因此一度成为销量冠军。然而，时代的进步总是不可逆转的。随着大家经济条件的改善，廉价的夏利逐渐失去了往日的光彩，不再是消费者的首选。于是，夏利开始走向了没落，昔日的辉煌逐渐褪色。
【 遭遇困境与改革 】
在2013年，夏利遭遇了前所未有的困境，其年销量急剧下滑至仅2万余台。为了应对此亏损、寻求一线生机，夏利不得不选择出售股份和子公司。然而，这些举措仅能暂时缓解燃眉之急，并未从根本上解决问题。此时，夏利仍未洞悉市场趋势，未能及时调整战略。随后几年间，夏利又深受反腐风波及多次重组重构的影响，逐步走向了不可逆转的衰败深渊。
【 新时代的转变 】
尽管夏利曾怀揣着转型为新能源车企的梦想，但沉重的负债和资金匮乏的现实，让这一梦想显得遥不可及。正是在这样的困境中，夏利与新势力博郡汽车一拍即合。最终，博郡成功收购夏利，并将其更名为天津博郡汽车有限公司，同时任命博郡CEO黄希鸣为法人。这一变革对一汽而言，意味着彻底摆脱了夏利的负担，无疑是一场双赢的喜事。然而，对于夏利品牌而言，这却意味着告别历史的舞台。
夏利品牌在市场变革中未能紧跟时代步伐，未能及时调整其产品线，这是其逐渐衰落的关键原因。以2012年为例，夏利N5作为其代表车型，虽然品质尚可，未出现大故障，但其在外观设计、安全配置以及娱乐系统方面均显得相对落后。与同年份同价位的吉利自由舰和比亚迪F3相比，夏利N5的竞争力明显不足。在竞争激烈的市场环境中，夏利的这种保守策略最终导致其被市场淘汰。
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