最近汽车圈炸出一则重磅消息——吉利、小鹏、比亚迪等10家车企带头响应国家政策，主动把供应商账期压缩到60天以内。
咱们做生意的人都知道，传统汽车行业里拖个半年才结货款都不稀奇，
现在相当于直接把供应链的账期拦腰砍半。
特别是像江淮、赛力斯这些新晋网红品牌也加入队伍，摆明了是要给背后的轮胎厂、零件商、包装公司喘口气。
这事儿说起来简单，可背后涉及的是成千上万中小企业的命脉：现金流就是生命线啊！
当我看到这份名单时，第一反应就是举起大拇指给车企点个赞！
以前总有人说“大厂吃肉小厂喝汤”，
现在车企主动缩短账期，
相当于把汤碗换成火锅，
让上下游的小老板们不用天天被“拖款”两个字压得睡不着觉。
举个真实案例：去年东莞一家模具厂因为被拖欠200万货款，
差点关停车间裁掉30多名工人。
现在账期缩短后，这样的悲剧或许能少一大半。
但话说回来，光有这10家车企还远远不够。
我特别想问一句：特斯拉、蔚来、理想这些新势力巨头什么时候跟上？
那些合资品牌还在装睡吗？
要知道，产业链上的小微企业可等不起“慢慢改革”，
多拖一个月就可能多倒下一批实体企业。
当然也有人担心车企会不会玩“上有政策下有对策”，
比如在验收环节卡脖子变相延长账期，
这时候就需要行业协会和监管部门盯紧了。
这场账期缩短行动，表面看是数字游戏，
实际上是一场实体经济的保卫战。
当车企巨头们愿意弯下腰，
把供应链上千万家小企业从“三角债”泥潭里拉出来，
整个产业链才能真正活起来。
咱们也期待更多品牌加入，
让“60天结款”从先锋行动变成行业标配。
最后抛个问题给大家：你觉得下一个跟进的会是谁？
是造手机的小米汽车，
还是闷声发大财的五菱？
评论区蹲一波预言家！
顺手转发给身边开厂子的朋友，
说不定能救活一家工厂呢！
（此处敲黑板：点赞过千明天扒一扒这些车企供应商的真实生存现状）
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