凸轮轴轴向间隙怎么检查与调整

如何检测与调整凸轮轴轴向间隙是一个关键问题。有多种方法可以检查这一间隙。举例而言，我们可以在移除气门传动组其他部件之后，利用百分表来测量。将百分表的测头对准凸轮轴的端部，并前后推动凸轮轴，此时百分表指针的摆动范围即代表了轴向间隙。另一种方法则是使用塞尺，将其插入推力凸缘和正时齿轮端面之间来进行测量。

正常情况下，凸轮轴轴向间隙应维持在大约0.10mm。一旦超过此数值，就必须进行调整。调整方式主要有两种：一是调整固定在气缸体前端面与凸轮轴第一道轴颈端面之间的推力凸缘厚度，或者更换止推凸缘，以减小过大的间隙；二是对于像桑塔纳轿车发动机那样采用轴承定位的凸轮轴，需先卸下筒形挺杆，将凸轮轴安装到轴承中，再用百分表测量其轴向间隙，该值不应超过0.15mm，否则需更换轴承。

针对某些低速载货汽车，我们可以使用塞尺或电工熔丝放在凸轮轴的止推装置处进行测量，以确保凸轮轴能够灵活转动。不同型号的柴油机，其凸轮轴轴向间隙的标准值也有所不同。例如，495型柴油机的标准值为0.08～0.22mm，而4125A型柴油机则为0.25～0.35mm，小型柴油机通常不超过0.2mm。

在进行调整时，如果发动机采用止推板定位，如495型柴油机，那么可以通过调整止推板的厚度来改变轴向间隙。而对于采用止推螺钉定位的发动机，例如4125A型柴油机，则需要将止推螺钉拧至底部后，再退回1/6～1/4圈，以使轴向间隙达到合适的0.20mm。

综上所述，对凸轮轴轴向间隙进行准确的检查和适当的调整，对于确保发动机的正常运行和性能发挥至关重要。