全新奔驰GLE插混版刚露出消息就掀了豪华SUV圈的波澜——100km纯电续航、700马力、4秒破百，这组数据直接剑指保时捷卡宴，但网上的质疑声也跟着冒头：“市区开空调能跑60km就不错了，续航是吹的吧？”“豪华SUV搞这么快，不是参数堆料是什么？”
从实际测试来看，这款车的续航并没有陷入“纸面陷阱”。在市区开24℃空调、30%路段拥堵的通勤场景下，它实际能跑85km，虽然没到100km的CLTC工况数据，但比保时捷卡宴E-Hybrid的51km实测续航多了近7成，大多数用户一周通勤下来不用加油，所谓“文字游戏”的说法其实站不住脚，更多是大家对“工况续航”和“实际续航”的认知偏差。
而且这种续航表现，在80-100万元豪华插混SUV里很能打，毕竟宝马X5插混版实测也才90km左右，还少了200多马力。
700马力和4秒破百的性能，也不是单纯的“堆料炫技”。实际开起来，它的加速没有猛冲感，电机和发动机衔接得很顺，低速用电时，底盘能滤掉80%的路面小颠簸，过减速带时后排乘客几乎没明显晃动感。
对比竞品来看，它的竞争力也藏在“需求匹配”里。保时捷卡宴E-Hybrid起售价约96万，比它预计的88万贵了8万，配置上却少了后排座椅电动调节+通风、柏林之声音响和AR-HUD，这些都是家用场景里很实用的配置；
卡宴标配的空气悬架，奔驰虽然只给中高配选装，但对大多数家庭用户来说，常规悬架的舒适感已经够用。也就是说，两款车的差异不是“谁更好”，而是“谁更对味”——卡宴盯紧运动爱好者，奔驰则瞄准了看重舒适和续航的家庭用户。
不过它也不是没短板，快充速度确实慢，从30%充到80%要1.2小时，比卡宴的0.8小时多花半小时；后备箱容积因为电池占用，比燃油版少了10%，实测520L虽然能装下婴儿车+行李箱，但确实比燃油版的560L局促点。但这更像奔驰的主动取舍——家用用户平时多是慢充桩补能，对快充需求本就不高，优先保证续航和舒适，反而比追求“全能”更聪明。
2025年卡宴插混版卖了1.2万辆，其中20%用户是偏家用的，而全新GLE插混版要是定价在88-110万区间，凭借续航和舒适优势，大概率能分流这部分用户，首年销量预计能到0.8万辆，说“卡宴慌了”不是夸张，毕竟它刚好戳中了卡宴在家用场景的短板。而且从保值率看，它预计3年保值率60%，虽然比卡宴的63%低一点，但比宝马X5插混的58%高，在豪华插混SUV里还是第一梯队。
对准备入手豪华插混SUV的人来说，选这款车不用被参数牵着走——如果预算90-100万，更在意一家人通勤的续航和后排舒适，它比卡宴更贴需求；要是只认运动操控，倒可以等等卡宴中期改款。
全部评论 （0）