五菱周钘加盟领克，吉利、小米恩怨烟消云散？

没有过多的空白期，网上热闹了一阵子的原上汽MG品牌事业部总经理周钘的微博，终于得已停止了“众说纷纭”，同样爱玩微博的吉利控股高级副总裁杨学良，揭开了他离职去向的谜底：领克汽车销售公司常务副总经理。

至此，吉利和小米的“恩怨”，也终于可以走向终点。吉利汽车，终于“挖”了一位小米的高管！

一路辗转，周钘向上

爱看汽车行业新闻，爱泡微博的吃瓜群众，周钘离开上汽集团，加入吉利汽车集团，不可谓不是一件大事。

如果你不了解周钘，那我们先看一下作为1987年生的他的汽车行业经历。2019年，周钘出任上汽通用五菱销售公司营销中心总监，彼时，他32岁；2020年，周钘出任上汽通用五菱品牌与市场总监，彼时，他33岁；2022年8月，周钘加入小米汽车，出任小米汽车营销负责人，直接向雷军汇报，彼时，他只有35岁，一个“食之无味弃之可惜”的年纪。

在小米汽车没待半年，周钘想念老家，重返五菱，2024年12月之前，从上汽通用五菱产品营销中心副总经理一路干到了上汽通用五菱品牌与传播总经理。

2024年12月到2025年5月前后，周钘出任上汽MG品牌事业部总经理。短短几年时间，周钘虽是一路辗转，但也是一路高升，其能力如何，可见一斑。

不过，一个问题的，周钘所待过的品牌，营销层面似乎都不曾落伍，但销量层面始终是一大问题。固然，或许周钘与销量高低没有直接的责任关系，但在外界看来，爱玩微博的他，完全就是一个品牌的负责人，以致最后形成固化思维：销量不行，是周钘的问题。

挖小米高管，救垂危领克

周钘加入吉利汽车，必然会成为一时的话题。原因，可能并不再继续停留在讨论“周钘为何离开上汽、离开MG”，而是，吉利汽车终于“挖”来了一位小米汽车高管。

了解小米汽车的都知道，多年前，原吉利汽车研究总院院长胡峥楠就通过了“曲线加盟”的方式，加入小米汽车。为何要曲线加盟，有人一针见血：为了避开竞业协议。

小米汽车的“挖墙脚”行为，一度让小米和吉利之间的关系剑拔弩张。此刻，两大顶尖企业之间的恩怨或许终于可以烟消云散，毕竟，吉利汽车终于收编了一位曾经也向雷军汇报的高级人才！

实际上，对于吉利汽车，尤其是对于领克汽车而言，周钘的加盟，的确关键。从销量上来看，领克汽车今年1-5月份累计销量达到了127827辆，同比增长26%，而且4月份上市的旗舰车型领克900，于5月份还斩获了5593辆的销量。

看似业绩相当不错，但也需要看清的另一点是，领克汽车目前的产品体系颇为混乱。其一，作为曾经的吉利汽车旗下的成功打造的高端品牌，领克一度辉煌，压制同时期推出的长城魏牌，在20万级汽车市场站稳脚跟，而今，迫于销量低迷的压力，不断推出10万元出头的产品。

其二，销量虽有增长，但旗下车型众多，超一半的车型处于滞销状态，而且，具有战略意义的领克09、领克Z10等车型，卖不上量。

“大而不强”，用以形容领克，算是比较贴切，纯油、轻混、插混、纯电的组合拳打法，没能帮助领克实现全方位的发展，反倒是过于混乱的产品体系，以及还需整顿的销售渠道，成为了领克向上的一大掣肘。

总结

油车时代，领克汽车在营销的动作上频频，且常给人惊喜；分化出极氪品牌后，吉利汽车的资源明显过度倾斜至这个全新品牌中。当然，新能源汽车时代，极氪扮演的角色，绝对是至关重要的。

这下，领克、极氪再次合并，两个品牌的走向，让人关注，领克能否重新站起来，更是关键。与营销脱离多时的领克，有着五菱、小米、MG多个品牌营销经验的周钘，能帮助领克扳回一局吗？