嘿，说起这个电摩盛事，我第一反应就是：原来我还以为电摩就这么点能耐，慢吞吞、跑不快，一直觉得那种扶轮子的感觉挺掉价。结果这次听说两款真电摩，性能炸裂到提速到100就可能——心里瞬间一振，觉得这比我小时候骑摩托还刺激，好像快感又上了一个台阶。
你别说，市场上这两款电摩，是真的能带着跑的那种。从参数上看，倍特GT1000光是那架Turbo风格的外形，已经像个小赛车。我刚才翻了下笔记，它搭载5500W后置轮毂电机，峰值功率5.5kW——这数字听起来挺花哨，但实际上就是保证你提速很快，满载状态下也能轻松切入高速。最高能跑130公里每小时，换句话说，如果你开上高速公路，没有问题。而且，0-100秒，只要5秒！这数据让人迷惑，毕竟燃油的40匹马力，最起码都得慢慢磨个几秒钟。
这让我想到，哪个车友说我那车加速快死了的时候，心里还会暗暗笑：其实电机一开，是真的猛。再说这辆车还设有不同模式，比如爆发模式，那扭矩直接是怒放，能应付40度的坡路，骑起来都觉得像玩赛车。
但我在想（这块先按下不表），其实这个速度挺危险的呀。如果给未经过专项培训的小白骑，碰到堵车或者突发情况，安全隐患大得很。市场上已经看到有一些改装电摩，那提速能飙到200公里每小时，玩命似的，我就不懂这些人怎么想的。正式牌照是不允许的，合法车马上就要考虑合规问题，但市场上那些非法车，真是混战状态。
贝尔蒂B1也不错，单纯它的设计就是倾向跑酷性能。我记得我刚才翻照片，那个碳纤维式的车身比例高得离谱，几乎像超跑一样。它拉高扭矩峰值120牛·米，完全可以像燃油跑车一样飙车。0-50公里/小时只需要3.8秒，少年们你们能想象这速度？我挺好奇，这纯靠什么技术——又猜测，也许永磁电机的效率比我预想的还高吧，没细想过。
续航方面，两个型号也都亮了。倍特GT1000那份两组72V55Ah的锂电池，续航最长可以突破310公里。这我也不知道具体怎么算，粗心的我觉得：按平均45公里一小时算，差不多能骑7个小时，实际骑个普通市区通勤还是够用。贝尔蒂B1就配置稍微弱点，只有150公里续航，但可以扩到300公里，否则你要长途巡航，得打算好电站路径。
前面说到竞争，其实这是个火药味逐渐升高的过程。有人会问，能不能合法骑？当然可以，但你得拥有驾照，未成年最好别想了。我朋友一说：这帮年轻人，如果天赋异禀，直接改装上路，真就不好管。这点我觉得挺无奈的——法规没跟上技术。
说到这个，我还在想象，如果电摩真的普及，买得起的年轻人会喜欢，还能省点油钱。你问：充电方便吗？嗯，一般的快充，也就是4小时出头把电充满，这比我之前碰到的还原原始充电速度，是真的快多了。前阵子我看报道，有车企在研究快充桩，用4小时搞定一次充电，看似简单，但在街角布局，不知道能不能跟得上需求。
这让我又想了下：电池技术不断突破，比如硅碳负极、固态电池续航还会爆炸性提升吧。而且，充电桩、换电站的推广，也会让电摩的便捷性大大改善。你们觉得呢？会不会有一天，我们骑着电摩能像充电手机一样，随时充好奔跑一分钟？或者，未来电摩还会加入什么黑科技？像自动驾驶辅助什么的？我还没敢细想，但总觉得未来其实比我想象的还要快。
跟燃油摩托车比，这种高性能电摩也有一些烦恼。比如说，百公里电耗大概在估算中是8——10度电，算下来大概2块钱/公里（估算嘛，变化很大），这在高涨的节点上，还是挺诱人的。而话说回来，维护成本——比起燃油车少太多，可不是省油那么简单。
而且，骑着电摩，不用担心违章后续保费涨得飞起，简单点，是省心。安全措施咋安排？比如夜晚骑车，反光贴要贴好，穿亮色。而且，还得提醒一下自己——别惹麻烦，很多时候，还是技术决定骑的开心程度，毕竟事故发生的概率，还是要低点。
我在思考：这些性能怪兽，真能普及到家家户户吗？还是说未来它们只属于极少数的速度狂热者？得想多久才能把充电桩铺开？还是还要等一段时间？但电摩的发展，一定会瞒不过汽车行业的变革钟。你觉得，下一款惊喜会是什么？会不会有某款小电摩，像个飞天扫帚一样出现？呵呵。
反正我心里其实挺期待的。至少，也许不久后，我还能骑一辆沉甸甸的未来感电摩，带着工作烦恼，跑去兜个风。你说呢？
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