上个月，全新一代一汽奥迪Q5L出现在了工信部发布的第 396 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》当中，这意味着距离奥迪Q5L的迭代上市是不远了。正如我们在多次曝光亮相中所见到的，奥迪Q5L在这一代放弃了商务属性，在整体表达中都开始朝向年轻路线进发，甚至连车辆所选择的综合配置都很有年轻感，并有了能竞争高端新能源的气魄。
从此前的申报图来看，奥迪Q5L可不光有我们在此前展车上见到的八边形格栅、U型装饰包围，更带有大量黑色涂装配件。从超大号的蜂窝中网到带有独立气道结构的导流，再到可以在侧裙、车顶等等区域见到的黑色配件，都让人感受到了比较冷峻且运动的气息，与展出的亮色镀铬套件相区别。毫无疑问，这一代车型很多表达都是想要吸引年轻消费者的，但对于中年群体来说会不会过于新潮了，这会是新车在上市后所需要面临的问题。
细节上我们注意到，奥迪Q5L的运动不光是靠涂装、靠结构来实现的，也在于真正意义上的独立套件。像我们在车辆的首尾都能找到独立存在的运动包围，前保会稍稍扩大扁平扰流面积，而轮眉和侧裙也都独立于车身面板之外，让底盘距离路面更近一些、掌控起来应该会更稳定。此外，奥迪Q5L的前后四环标识都是可点亮的，后风挡顶部还会出现quattro投影，这些都是咱们中国车主的专属。
此外，奥迪Q5L的车尾被打造得很像是一台高性能改装车。贯穿式尾灯带采用了第二代数字OLED尾灯打造，能提供多种动态点亮组合方案，它也能像我们在国产新势力上所见到的一些小蓝灯一样，用作智能辅助驾驶等状态交互。而要说“高性能”，底部的保险杠完成了整体式打造，其内部不仅有贯穿式黑色后导流，更实现了内外双重扰流打造并带有高强度的运动护板，这些在传统城市SUV里是很少见到的，也会成为奥迪Q5L跟新势力抢份额的优势之一。
不过，奥迪Q5L的长宽高不过4842/1900/1640(1660)mm，这对比现款车型仅在长度上有72mm的明显拉伸，但宽度、高度与现款不过几毫米的差别，而2945mm的轴距较现款则有38mm的增长。在没能像阿维塔07等新势力SUV那样完成宽体打造的情况下，它的轴距倒是能建立起小幅优势来，空间或许依旧会是它在参与新能源市场竞争时的最核心。
奥迪Q5L的内饰尚未公布，但无论是看国内曝光的谍照，还是结合海外的新一代车型，我们都已经能确定它的三联屏设计。其中，11.9英寸液晶仪表会与14.5英寸OLED触控屏相连，并形成一体式弧面屏，而副驾驶一侧则会布局10.9英寸独立娱乐屏，为了在副驾乘客观看电影或进行其他多媒体操作时不影响驾驶人，这个屏幕会采用主动隐私设计，这个细节考量还是看得出这些老牌豪车品牌的老道经验的。
(2025款奥迪Q5L 欧规版)
还需提到的是，奥迪Q5L在智能方向上有明显优于海外车型的东西，那就是华为乾坤技术组合辅助驾驶，跟奥迪A5L一样，奥迪Q5L能够同时获得两颗激光雷达支持，以实现覆盖更多场景的智能辅助驾驶与泊车功能，包括3公里可用的跨楼层记忆泊车、100米可用的循迹倒车辅助，还有能覆盖高快城的领航辅助功能等等。至于说，这一套华为定制的系统，是不是真的能够让奥迪Q5L，具备比肩新势力的智能辅助驾驶能力，那恐怕还是那句话——实践出真知。
动力方面，奥迪Q5L会换载基于第五代EA888发动机打造的2.0TFSI涡轮增压发动机，并会提供两种功率调校，传动依旧是7速S-tronic湿式双离合变速箱，并可获得quattro ultra智能四驱系统。其中，申报的低功率版本会拥有150kW的最大功率，而高功率版本则将会获得200kW的最大功率，在性能数据上就算比不过一些四驱的新能源，但依旧能比肩不少V6动力的传统豪华SUV。更重要的是，车辆会有MHEV Plus增强版轻混系统支持，PTG电机除了能优化启停响应外，也能支持25km/h以下纯电驱，真正为综合燃油经济性带来直接改善，很多人说这样的增强型轻混很像是“燃油车的挣扎”，但这是挣扎，还是一种拒绝新能源的有效替代方案，也需要等实车实测来检验。
至于说新一代车型的悬架，前后桥都是五连杆式独立悬架，这一点是没有改变的，更多铝合金材料被投入使用，能够有效降低簧下质量来优化操控。很可惜的是，现在我们还不知道车辆是否会提供可变悬架等系统来实现进一步优化，但有quattro作保，也有新增的越野+等驾驶模式，奥迪Q5L或许会在多路况驾驶方面带来更多惊喜。
写在最后
其实就冲着全新一代一汽奥迪Q5L所带来的设计调整，车辆所瞄准的用户群体已经在隐隐地发生改变。不过，奥迪Q5L通过对于尺寸比例的坚持、对于机械硬件素质的强化，依旧能够博得不少家庭用户的青睐。加上又有三联屏、华为乾崑技术组合驾驶辅助等智能化升级，还有冲着运动套件而来的年轻用户群，说不定，奥迪Q5L这回能把中型豪华SUV的销冠从奔驰GLC级手里彻底抢回来，再顺带冲击一下国产高端新能源们的市场。
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