8 月，中国乘用车零售销量前十，全是纯电车—— 不仅没有燃油车，连插混都挤不进来。这是纯电车首次包揽国内销量榜前十，也是油车年内第二次 "团灭"。
不是偶然，是溃败。
回头看全年：1 月前十还有 7 款油车，3 月剩 5 款，4 月只剩吉利缤越一根独苗，5 月归零；6 月凯美瑞、朗逸短暂 "回光返照"，7 月仅剩卡罗拉锐放孤军奋战，8 月再次清零。与此同时，8 月燃油车销量同比再跌 40%，新能源渗透率冲到 65.2% 创历史新高。拉锯半年，结局已经写明：油车能不能进前十，全看运气。
这份榜单，三句话看懂：
吉利星愿封王，一个人扛起整个银河。 39651 辆、6.48 万起的小车，占吉利银河当月销量的 52%—— 剩下 12 款车加起来，还没它一台多。
零跑 A10 是最大黑马。 6.58 万起、8 万级就给激光雷达，上市 5 个月卖了超 10 万台，直接干到第二。这个价格，油车拿什么跟？
特斯拉双雄是合资阵营仅存的体面。 Model Y 第三、Model 3 第五；其余 8 席全是自主品牌。合资油车？一辆没有。小米 SU7 挤进第九 —— 造车两年的新兵，已经和老牌巨头同榜。
再仔细看，这份榜单的本质是性价比榜：星愿、A10、元 UP、海豚、缤果 Pro，至少五台是 10 万级上下的家用车。老百姓用真金白银投票，投的不是品牌故事，是 "这个价，我能买到什么"。
2026年7月，海南明确2030年全域停止销售燃油车，成为全国首个“禁售”省份-。长安汽车董事长朱华荣更是放话：未来三到五年，中国80%到90%的燃油车品牌都得关停并转-。
一位网友的评论很精准：“消费者开始用钱投票了。电车用车成本更低，配置、智能体验也跟上了，大家买车想法肯定会改变。”-
燃油车不会明天就消失，但排行榜上已经没有它的位置了。 这才是最残忍的地方——不是被打败，而是被遗忘。
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