丰田威飒价格暴跌
当丰田威飒的价格直接跌到16.68万的时候，整个中型SUV市场都炸开了锅。以前这车可是打着“豪华丰田”的旗号，卖到30多万，现在却一口气降了5万，简直像在玩“自杀式降价”。毕竟今年5月份全国销量才459台，这数据已经狠狠打了当初定价策略的脸。不过，现在价格降下来了，威飒还能不能撑起“挂着丰田标，却有雷克萨斯感觉”的那句宣传呢？咱们接下来就来好好看看这款车到底怎么样。
设计理念与外观亮点
威飒这款车的设计理念叫“Refined-tech Simplicity”，听起来挺有科技感的。它的前脸特别抢眼，核心是一个“X”字造型，立体感很强，再加上那个大尺寸的蜂窝状进气格栅，视觉冲击力特别强。再看它那对双L型的鹰眼LED大灯，就像两把利剑一样往外延伸，灯带和引擎盖上的筋线连得特别自然，让整个车头看起来又宽又低，动感十足。
这种设计既有丰田Supra跑车那种运动的感觉，又带着雷克萨斯那种锋利、精致的线条，可以说是丰田家族里一个比较特别的存在了。
优雅溜背设计
侧身的轮廓是威飒最让人惊艳的地方。从A柱的顶端开始，车顶线条就像丝绸一样顺滑地往后延展，打造出一种非常优雅的溜背造型。再加上鼓起的轮眉和上扬的腰线，让整体看起来既有优雅，又带点力量感。这种轿跑SUV的车身比例拿捏得非常好，虽然车长有4780mm，但看起来特别修长，完全不像传统SUV那样笨重。
车尾的设计也很跟得上潮流，贯穿式的尾灯加上细长的高位刹车灯，晚上一亮起来辨识度特别高。不过，外露式的双边单出排气有点太直白了，如果能改成和后保险杠一体化的镀铬装饰，可能会更有质感，显得更内敛一些。
车身尺寸方面，长度是4780mm，宽度1855mm，高度1660mm，轴距2690mm，数据看着挺不错的。
内饰设计颠覆传统
打开车门，威飒完全颠覆了大家对丰田内饰的固有印象。你一坐进去就会发现，仪表台、门板这些经常碰到的地方，全都用的是高档皮质，摸起来特别有质感。中间还穿插着金属镀铬和钢琴烤漆的饰板，看起来挺高级的。
跟丰田其他车型那种比较保守的设计不同，威飒用了垂直布局的中控台，再加上拼色设计，整个内饰感觉特别像雷克萨斯，有种轻奢的感觉。科技配置方面，它配备了双12.3英寸的大屏幕，一个在仪表盘，一个在中控，再加上HUD抬头显示，信息一目了然，很直观。
高配版本还装了8155芯片，支持连续语音控制，用起来特别方便，不用手操作也能搞定很多功能。
空间体验与储物能力
虽然这辆车的车身长度有4780毫米，但轴距只有2690毫米，跟紧凑型SUV威兰达的轴距差不多。实际坐进去体验的话，一个1.8米高的司机调整好坐姿之后，后排膝盖那里大概能留出一拳的空间，不过因为车顶是溜背造型，头部空间就有点压抑，只能剩下两指左右。好在后排座椅靠背可以调成28度的角度，坐久了不容易累，适合长途出行。后备箱的基础容积是580升，里面还能放下高尔夫球包和登机箱，如果把后排座椅放倒，纵深能拉到1.9米，大件东西也能轻松装下。不过尾门开口只有80厘米高，对女生来说搬重物有点不方便，可能需要费点劲。
动力系统对比
动力方面，这款车提供了两种选择：一种是2.0升自然吸气发动机，另一种是2.5升油电混动系统。
2.0L的发动机最大能输出171马力，扭矩有206牛·米，搭配的是CVT无级变速箱，这套组合特别稳定，故障率低，开起来很省心，按照WLTC标准，综合油耗大概在6.46升左右。
而2.5L混动版本呢，发动机最大功率是178马力，扭矩221牛·米，再加上电动机的辅助，电动机能提供120马力和202牛·米的扭矩，整体动力更强劲一些。它用的是E-CVT变速箱，这个系统最大的优势就是特别省油，WLTC综合油耗只要5.08升，日常使用的话，油钱能省不少。
降价后的真实实力
降价之后的威飒，算是彻底撕掉了“高端丰田”的那层面子，反而让人看到了它真实的一面。这套和雷克萨斯同源的混动系统、实测下来只有5.08升的油耗，还有越级的静音表现，这些优点现在终于有资格去打动消费者了。
虽然它的空间魔术还是没能在物理限制上做出太大突破，车机系统也还是被一些国产新势力甩在后面，但作为一款把用车成本压得非常低的品质车型，威飒在去掉那些浮华的标签后，反而找到了自己真正能生存下来的路子。
你们看完这款车之后有什么想法？欢迎来聊聊！
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