6.88万起售，缤果S到底给了多少料？为啥偏偏选孟子义代言？宝骏这波营销有多“鸡贼”？

2025年11月中旬，宝骏汽车憋了个大招——旗下全新车型缤果S正式开启预售，起售价杀到6.88万元！

更让人意外的是，官方还官宣了新生代演员孟子义成为品牌代言人，这波操作让整个微型电动车圈都坐不住了。

要知道，6-8万这个价位可是比亚迪海鸥、五菱缤果、长安Lumin的”修罗场”，各家打得头破血流。宝骏这时候杀进来，还拉上流量明星站台，摆明了是要硬刚对手啊！

网友们瞬间坐不住了，有人问6.88万能买到啥配置，别又是丐版引流吧？

有人质疑孟子义粉丝真会为一辆车买单？

还有人灵魂拷问，这车跟海鸥比到底谁更香？

今天咱就来扒一扒，缤果S到底是”真香预警”还是”雷声大雨点小”？

6.88万起售，缤果S到底给了多少料？

2025年11月中旬，宝骏缤果S正式揭开面纱，预售价区间锁定在6.88万到8.88万之间，同时官宣孟子义为品牌代言人。这个价格一出来，说实话还是有点超出预期的，毕竟现在微型电动车市场已经卷成麻花了，宝骏能把起售价压到7万以内，确实需要一些魄力。

先说说外观设计这块，缤果S相比老款缤果做了不少升级，整体走的是”复古+时尚”的路线。前脸用了圆润的大灯造型，配合流畅的车身线条，一眼看过去就是那种讨年轻女生喜欢的类型。这种设计风格其实很有门道，因为微型电动车的主力消费群体早就不是什么中年大叔了，而是二十多岁的年轻女性。她们买车第一看颜值，第二看颜值，第三还是看颜值。宝骏显然是摸透了这个心理，所以在设计上下了不少功夫。跟竞品比起来，海鸥走的是”圆润呆萌”风格，熊猫mini是”方正可爱”，而缤果S则是”精致复古”，三款车各有特色，就看谁更能戳中消费者的审美了。

再聊聊续航和三电系统这块，缤果S提供两个续航版本，入门版大概在203公里左右，高配版能跑到333公里。电机功率约50千瓦，对于城市代步来说绰绰有余了。快充的话，从30%充到80%大概需要35分钟左右，这个表现在同级别里算是中规中矩。不过说实话，续航这块缤果S确实不占优势，你看隔壁海鸥，入门版就有305公里的续航，顶配版更是能跑到405公里。这个差距还是比较明显的，如果你是那种对续航焦虑比较严重的用户，可能需要好好掂量掂量。

智能化配置方面，缤果S搭载了一块10.25英寸的中控大屏，支持语音控制、手机互联这些基础功能，日常使用完全没问题。至于L2级辅助驾驶，这个价位大概率是选配或者只有高配才有，毕竟成本摆在那里。说句大实话，6-8万的车你还指望它有多少黑科技？够用就行，别要求太高。

所以综合来看，6.88万的起售价确实能打，但大概率是续航较短的入门版。真正走量的应该是7-8万的中配版本，续航和配置都更均衡一些。想买的朋友千万别光盯着那个6.88万的起售价流口水，得把配置表翻出来仔细看看，搞清楚这个价格到底能买到啥再做决定。

为啥偏偏选孟子义代言？宝骏这波营销有多”鸡贼”？

孟子义是谁？

可能有些不太关注娱乐圈的朋友不太熟悉这个名字。

她是1995年出生的，毕业于北京电影学院，是内地新生代女演员中的佼佼者。出道这些年虽然没有大红大紫到人尽皆知的程度，但一直稳扎稳打，作品不断。她演过《香蜜沉沉烬如霜》里的穗禾，也参演过《司藤》《云之羽》《长月烬明》这些热播剧，近几年热度一直在稳步上升。

那问题来了，娱乐圈明星那么多，为啥宝骏偏偏选了孟子义？

这里面的门道可不少。

看粉丝画像，孟子义的粉丝群体以18到30岁的年轻女性为主，这帮人消费能力不差，而且对”颜值经济”特别买账。你再看看缤果S的目标用户是谁？不也是这群年轻女性吗？这个匹配度简直是绝了，就好像专门为缤果S量身定制的代言人一样。

其次是性价比的考量。请顶流明星代言动辄就是大几千万甚至上亿的代言费，对于一款起售价才6.88万的微型电动车来说，这成本也太夸张了。孟子义虽然不算顶流，但热度也不低，代言费肯定比那些一线大咖便宜不少。省下来的钱干啥不好？多做几场线下活动，多投几个广告位，效果可能比请个天价代言人还好。

还有一点很重要，就是风险控制。这两年娱乐圈”塌房”的明星可不少，品牌方请代言人最怕的就是人设崩塌。孟子义出道这么多年，人设一直比较稳定，没出过什么大的负面新闻，跟她合作相对安全。你看有些品牌请了流量明星，结果人家一出事，代言费打水漂不说，还得跟着吃瓜落，那才叫冤呢。

其实宝骏这波操作背后还有更深层的考量。以前五菱宏光MINI EV靠什么出圈的？靠的是”人民代步车”这个接地气的定位，走的是草根路线。但现在缤果S请明星代言，说明宝骏想”往上走”了，想冲击更高端一点的年轻市场。毕竟一直打性价比牌也不是长久之计，品牌总得有点调性才行。

不过话说回来，明星效应这东西能火一阵子，但持续不了太久。真正决定销量的还是产品本身的竞争力，如果车子开起来拉胯，质量问题一堆，再大的流量也救不了口碑。网上已经有不少理性的声音在提醒：别光看谁代言，得看车本身值不值这个价。

6-8万的纯电小车，缤果S能从海鸥嘴里抢肉吃吗？

现在咱们把几款主流竞品拉出来比一比。价格方面，缤果S起售价6.88万，海鸥起售价6.98万，老款缤果起售价5.98万，长安Lumin起售价4.99万，吉利熊猫mini更是杀到了3.99万。从价格分布来看，缤果S处于一个中间位置，比老款缤果稍微贵了一点，跟海鸥基本持平。这个定价策略说明宝骏想走的是”精品化”路线，而不是继续打价格战。

续航方面的差距就比较明显了。海鸥入门版305公里，顶配版405公里；缤果S入门版约203公里，顶配版约333公里。这个差距可不是一星半点，对于那些对续航比较敏感的用户来说，海鸥的优势太明显了。你想想，同样的价格，一个能跑300多公里，一个只能跑200出头，换谁谁不纠结？

那缤果S的优势在哪里呢？

可能就是那个”精品感”了。

从目前曝光的信息来看，缤果S在内饰用料、做工细节方面下了不少功夫，想营造一种”小而精”的感觉。这个思路其实没问题，因为现在买微型电动车的年轻人，很多都不只是把它当成一个代步工具，而是当成一种生活方式的表达。开一辆看起来就很有品味的小车，比开一辆纯粹的买菜车要有面子得多。

但问题是，这种”精品感”能不能转化成实际的购买力？

这还真不好说。

毕竟买6-8万车的人，口袋里的预算就那么多，大部分人还是会优先考虑续航、空间这些硬指标，而不是所谓的”调性”。除非缤果S能在性价比上做出明显的优势，否则很难从海鸥手里抢走太多份额。

再说说品牌认知度这块。比亚迪现在可是新能源一哥，品牌溢价能力杠杠的。很多人买电动车第一个想到的就是比亚迪，这种心智占领不是一朝一夕能改变的。相比之下，五菱和宝骏虽然也是老牌子了，但在消费者心中更多还是”性价比”的代名词。想要往高端走，还需要时间来慢慢扭转形象。

为啥这个价位段竞争这么惨烈？

原因其实不复杂。

一方面是新能源补贴逐步退坡，车企必须靠自身产品力来硬碰硬；另一方面是消费需求井喷，年轻人买第一辆车、家庭买第二辆车，这两个场景的需求量都在快速增长。再加上电池成本这几年持续走低，6-8万的纯电小车越来越多，市场自然就卷起来了。还有一个因素不能忽视，就是很多城市对燃油车限行越来越严格，纯电小车成了刚需，不买不行。

所以综合来看，缤果S想从海鸥嘴里抢肉吃，难度着实不小。续航不占优势，品牌力也没比亚迪强，唯一能打的牌就是”颜值”和”精品感”。如果这两点能戳中年轻女性用户的心，那还有戏；如果戳不中，可能就只能陪跑了。

网友吵翻天的几个问题，到底该怎么选？

自从缤果S预售消息发布以来，网上的讨论就没停过。其中问得最多的一个问题就是：6.88万的入门版到底值不值得买？说实话这个问题得看你的用车场景。如果你就是城市通勤，每天开个二三十公里，周末偶尔去个商场超市，那入门版的续航完全够用。但如果你隔三差五要跑个远一点的地方，或者冬天开空调续航打折比较厉害的情况下还想保持足够的活动半径，那还是建议上中高配吧。买车这事儿不能光图便宜，得算清楚自己的需求，不然买回去天天焦虑充电问题，那才叫得不偿失。

第二个热门问题是缤果S和比亚迪海鸥到底怎么选。这两款车价格差不多，定位也接近，确实容易让人纠结。简单粗暴地说，如果你更看重品牌背书和续航里程，那就选海鸥，比亚迪的三电系统是自研的，技术成熟度和可靠性都有保障，而且续航确实更长。但如果你更在意颜值和个性，觉得海鸥满大街都是有点审美疲劳，那可以考虑缤果S，起码设计上更有辨识度一些。这个选择没有标准答案，关键看你自己更在意什么。

还有不少孟子义的粉丝在问，请明星代言会不会让车价变贵。这个担心其实有点多余。代言费确实是成本的一部分，但分摊到每辆车上的金额非常有限。一个代言合同可能就几百万，而一款车的年销量可能是几万台甚至几十万台，算下来每辆车分摊的代言费可能也就几十块钱。真正决定车价的是原材料成本、制造成本和市场竞争，跟代言人是谁关系不大。

还有人问这车适不适合当家里的第二辆车。这个问题的答案是肯定的，完全可以。接送孩子上下学、买菜逛街、日常通勤，这种场景缤果S绰绰有余。停车方便是真方便，老城区那些犄角旮旯的车位它都能钻进去，用车成本更是低到离谱，一个月电费可能就几十块钱。但如果你家只打算买一辆车，还是建议选续航更长、空间更大的车型，毕竟偶尔跑个长途，微型车的短板就暴露出来了。

最后一个问题是现在预订还是等正式上市再说。如果不是特别着急用车，建议稍微等一等。等正式上市后看看第一批车主的反馈，了解一下实际使用中有没有什么问题，比如续航虚不虚标、充电快不快、有没有什么小毛病之类的。而且新车上市一段时间后，终端往往会有一些优惠，比如送保养、送充电桩、送保险之类的，何乐而不为呢？着什么急，让别人先当”小白鼠”去吧。

缤果S能成为下一个爆款吗？

说实话，缤果S这次的预售价确实有诚意，6.88万起步，再加上孟子义的流量加持，开局算是不错。但能不能成为爆款，还得打几个问号。续航比海鸥短，这个劣势怎么补？品牌认知度不如比亚迪，靠什么打动消费者？明星效应能持续多久，粉丝真的会转化成车主吗？

微型电动车这个市场，卷得已经不能再卷了。海鸥月销动辄几万台，五菱缤果也是销量常青树，缤果S想要杀出一条血路，光靠价格和明星还不够，产品本身得足够硬才行。这个道理很简单，但做到却不容易。

最后想说的是，买车这事儿，别光听厂家吹，别光看明星推，自己去店里坐一坐、试一试，才知道适不适合自己。毕竟6、7万块钱也不是小数目，花出去了就是自己的血汗钱，得对自己的钱包负责。缤果S到底香不香？咱们等正式上市后，看看销量数据和用户口碑，一切自有分晓！