华为鸿蒙四界，最先倒下的会是智界吗？买了智界S7后，看到网上和身边对智界品牌的评价，不禁对智界的前景感觉担忧。虽然智界有华为和奇瑞两家大厂赋能兜底，倒闭应该不会，但是这个子品牌停产被砍掉也并非不可能。抛开和上汽合作的尚界不说，华为四界中目前只有出卖灵魂的问界在销量和口碑上遥遥领先，享界虽然销量一般但是北汽非常重视应该会不断改进，而尊界更不用多说，虽然网上褒贬不一，但是肯定是华为系高端的护城河，不可能轻易倒下。但是智界却很耐人寻味，智界S7因为口碑和价格销量拉胯，R7也因为没有4D毫米波雷达和性价比低的劣势开始销量疲软，更重要的是奇瑞这家公司始终和华为不能完全融洽，一边卖智界一边大力宣传竞品星纪元，而且对智界的售后保障不够给力，甚至还出现不提供车钥匙这种骚操作，感觉对智界并不是特别看好。不知道智界这个品牌还能不能打个翻身仗，作为智界车主，当然希望这个品牌越走越远，但是看着销量如此之差，不禁怀疑智界会不会是四界先倒下的那一个？
说白了，智界现在就像个"扶不起的阿斗"。华为给技术、奇瑞给工厂，结果造出来的车却卖不动。S7上市时吹得天花乱坠，结果半年不到降价三次，把老车主当韭菜割。更离谱的是，最近又整出个R7增程版，说是要主打年轻市场，结果连4D毫米波雷达这种基础配置都阉割了。要我说，这操作跟"既要马儿跑，又要马儿不吃草"有啥区别？
说白了，奇瑞和华为这组合看着挺美，实际藏着掖着。奇瑞一边卖智界S7，一边在展厅里主推自家的星纪元ES。你去智界门店看车，销售跟你说的最多的不是产品多牛，而是"我们和华为合作多紧密"。这话术听着耳熟啊，这不就是当年手机厂商卖贴牌机的套路吗？更扎心的是，有车主反映提车三个月了车钥匙还没到手，4S店给的理由居然是"库存不够"。这哪是造车啊，分明是玩饥饿营销玩脱了。
说白了，智界现在最大的问题就是定位模糊。说它要走高端吧，价格比问界还便宜；说它要主打年轻吧，设计又比不过极氪001。最要命的是，华为给的技术加持没整明白。问界M7全系标配ADS智驾，智界S7却要加钱选装。就这配置，消费者凭啥要为"华为灵魂"买单？看看人家小米SU7，同样价格配置直接拉满，销量直接碾压智界。
说白了，奇瑞这波操作有点"既要又要"的嫌疑。既想借着华为的牌子卖车，又怕被华为抢了风头。结果就是智界成了个"四不像"——技术上依赖华为，宣传上又强调奇瑞制造。这种精神分裂的状态，消费者能买账才怪。听说最近奇瑞成立了独立事业部负责智界，但愿别是换汤不换药。
说白了，智界现在就像个"鸡肋"。食之无味弃之可惜，但问题是华为和奇瑞都输不起。问界已经扛起了销量大旗，尊界定位超豪华，享界主攻商务市场，这四个"界"里就数智界最尴尬。最近听说智界R7增程版开始降价冲量，这操作跟S7如出一辙。要我说，与其天天搞降价促销，不如老老实实把品控做好。看看网上投诉，智界S7的车机死机、空调故障这些小毛病多如牛毛，这哪是高端车该有的表现？
说白了，智界能不能活下去，就看接下来半年。2025年新能源市场竞争更激烈，小米、极氪、比亚迪都在猛冲。智界要是再拿不出诚意，别说四界倒数第一，怕是要直接出局。不过话说回来，华为的渠道和品牌力摆在那，真要抢救智界也不是没可能。听说最近智界在搞"新春出行保障"服务，不知道能不能挽回点口碑。
说白了，作为智界车主，我现在是既担心又期待。担心的是这品牌说没就没，期待的是能早日看到真正的"华为+奇瑞"王炸。最后说句掏心话：智界要是真不行了，希望华为能一碗水端平，别让老车主寒了心。各位看官，你们觉得智界还能翻盘吗？欢迎在评论区唠唠！
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