每个月，咱们国家的工信部都会公布一批准备上市的新车名单，这就像是给全国车迷们提前来一次“剧透”。
不过，今年七月份这次的名单，可不是简单的剧透那么简单，简直就是一场汽车界的“大地震”，把所有人的固有印象都给颠覆了。
以前我们总觉得，特斯拉就爱搞它的简约科技范儿，硬派越野车就得烧油才够劲儿，华为呢，就专心跟赛力斯合作。
可看完这份名单你会发现，全变了。
特斯拉开始学着“顾家”了，硬汉也开始讲究“节能环保”了，而华为的“朋友圈”更是越扩越大。
这背后到底发生了什么？
咱们今天就用大白话，好好聊聊这次名单里那些让人大跌眼镜的新车，看看它们会怎么改变我们的买车选择。
首先要说的，肯定是这次名单里名气最大的那位——特斯拉Model Y L。
这个“L”就是加长的意思。
一直以来，特斯拉给人的感觉就是有点“高冷”，造什么车全凭工程师自己的想法，不太听用户的。
但这次，它算是彻底接了咱们中国的地气。
为啥这么说呢？
因为它变得特别、特别大。
你想想看，现在的Model Y，很多家庭就觉得空间挺够用了，但总有人想要更宽敞的，尤其是家里人多，想带父母孩子一起出门的。
理想、问界这些品牌就是看准了这一点，靠着大空间和六座、七座的布局，一下子就火了。
特斯拉眼看着这块大蛋糕被别人分，心里能不急吗？
所以，这台Model Y L就来了。
它的车身长度拉长到了快5米，轴距，也就是前后轮之间的距离，更是加长了整整15厘米，达到了3米多。
这么一改，它就能轻松塞下三排座椅，变成一个六座车。
这下好了，以前觉得特斯拉空间不够用的家庭，现在有了新选择。
它直接就冲到了理想L7、问界M7这些车的地盘上，准备真刀真枪地干一架。
车屁股后面那个新标志“Model YYY”，三个Y连在一起，好像在开玩笑说：“你们不是嫌我不够大吗？这回够了吧！”特斯拉这一招，可以说是非常精准地打在了中国家庭用户的需求上，以后咱们在三十多万的纯电六座SUV里选车，可就更纠结了。
看完了特斯拉的改变，咱们再来看看华为。
华为现在在汽车圈的势头可以说是如日中天，这次它的“兄弟连”又添了两位猛将。
首先是和北汽合作的享界S9T。
这台车之前大家可能见过图片，但这次工信部的信息更全了。
它是一台中大型轿车，车长超过了5米1，轴距也超过了3米，一看就是冲着豪华车市场去的。
以前这个级别的车，大家想到的都是奔驰E级、宝马5系或者奥迪A6L。
现在，享界S9T就是要来挑战这些传统豪强。
它挂上了一个全新的“寰宇之星”车标，意思很明显，就是要走高端路线。
再加上华为最新的智能驾驶系统，这台车的目标客户，就是那些既看重品牌、又追求科技感的成功人士。
如果说享界S9T是华为向上攻的“利剑”，那另一台车——尚界H5，就是华为向下扎根的“铁锹”。
这台车是华为和上汽集团合作的产物，上汽可是咱们国家汽车行业的老大哥，实力雄厚。
尚界H5的定位就亲民多了，是一台中型SUV，尺寸不大不小，刚刚好。
它提供了两种动力，一种是纯电，另一种是增程式混动。
这个增程版特别有意思，它用一台小排量发动机来发电，但不直接驱动车轮，所以开起来还是电车的感觉，平顺又安静，关键是综合续航能超过1300公里，彻底告别了里程焦虑。
这台车被看作是华为鸿蒙智行家族里最入门的产品，价格上肯定会更有吸引力。
你看，华为的算盘打得多精明，上有享界S9T抢占高端市场，下有尚界H5来争取最广大的普通消费者，高低搭配，全面出击，这阵势确实让其他车企压力山大。
当然，那些老牌的汽车巨头们也不是吃素的。
面对特斯拉和华为的步步紧逼，它们也纷纷亮出了自己的“王牌”。
奥迪这次就拿出了重磅产品——奥迪A6L e-tron。
奥迪A6L这个名字，在中国可以说是家喻户晓，是很多人心中行政级轿车的代名词。
现在，它的纯电动版本终于来了。
从数据上看，奥迪这次是下了血本的。
车长、轴距都保持了旗舰级的水准，气场十足。
更厉害的是它的技术，它用了最新的800V高压平台，充电速度快得吓人，官方说充电10分钟就能跑310公里，喝杯茶的功夫，续航就回来了。
而且满电能跑超过750公里，一点不比那些新势力差。
车里的三块大屏幕和抬头显示，科技感也直接拉满。
奥迪用这台车告诉所有人：别以为我只会造燃油车，我认真玩起电动来，照样是顶尖水平。
比奥迪出电动车更让人惊讶的，是福特烈马也“通电”了。
烈马是什么车？
那是美式硬派越野的代表，方方正正，浑身都是肌肉感，是很多人心中“诗和远方”的座驾。
可就是这么一个“钢铁硬汉”，这次居然也申报了纯电版和增程版。
而且，它不只是换个动力那么简单，车顶上还多了一个激光雷达。
这意味着什么？
意味着这台硬派越野车，也要有高级的智能驾驶功能了。
你可以开着它去翻山越岭，也可以在高速上放心地让它帮你开。
这说明福特已经看明白了，现在的中国消费者，既要车子能“野”，也要车子够“聪明”。
特别是那个增程版，综合续航1220公里，这下开着它去西藏、去新疆，心里可就踏实多了。
除了这些大牌，其他品牌也都在积极调整。
比如上汽集团旗下的高端品牌智己，之前的纯电车卖得不算特别火，这次也推出了首款增程式混动SUV——智己LS9。
这车尺寸巨大，是个不折不扣的大家伙，显然也是瞄准了高端家用市场。
从坚持纯电到拥抱增程，智己的转变说明了一个很现实的问题：在当前，能解决里程焦虑的混动技术，依然是很多品牌打开销量的“灵丹妙药”。
还有像别克，也推出了全新的高端新能源子品牌“至境”，首款车L7也是一台增程式轿跑。
就连小巧玲珑的smart，也给它的越野风格小车精灵5号，装上了一套插电混动系统，续航和实用性都大大增强。
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