你有没有咂摸出点儿味道来？
现在街上趴窝儿的车是蹭蹭往上涨，可真正拿车当“腿儿”使的，好像又没那么多。
我身边好些个哥们儿姐们儿，车是提了，可一年到头，里程表上的刻度，搞不好还不到八千公里。
这就冒出来个忒有意思的岔头：车是备下了，可溜达得少，那伺候这铁疙瘩的门道，是不是也得跟着挪挪步儿？
说到汽车保养，老炮儿们肚子里总有那么几套“葵花宝典”。
4S店也殷勤得很，恨不得你把车上上下下都捯饬一遍。
可难题也来了，对于那些“低公里数”的玩家，这些“铁律”还灵光吗？
砸锅卖铁地保养，真有这必要？
先聊聊机油。
这玩意儿就像发动机的“命脉”，管着润滑、散热、涤荡。
照理说，跑得凶，损耗大，机油就得勤换勤洗。
可要是一年到头就蹭那么几千公里，机油的折腾劲儿和变质速度自然就慢了。
有些车主可能寻思，反正也到年头了，换了吧，求个踏实。
可卸下来的机油，兴许还“杠杠的”。
当然，这也得瞅你用的是啥油。
矿物油、半合成、全合成，脾性各异，更替周期自然也南辕北辙。
譬如，你一年就跑个七千公里，使的是半合成机油，那一年一度的“换血”，我觉得就挺熨帖的。
再说说空气滤清器，这玩意儿专司过滤空气，防着尘土进发动机。
跑得蔫，进气量也小，堵得慢。
泛泛而言，一万五到两万公里抻出来溜溜就行。
要是你猫着的地界空气质量还倍儿棒，那就更不用猴急了。
我有个发小，住在海边，空气好得不像话，他的座驾，两年才瞅一眼空滤，瞅着上面没多少灰尘，掸掸还能凑合用，直到蹭了三万公里才换掉。
还有桩事儿，特别容易被“低里程”的车主撂爪就忘，那就是电瓶。
车趴窝不动弹，电瓶容易蔫吧。
故而，就算你平日里不开，也得隔一两个月点着火，让发动机转悠个十来分钟，给电瓶补补电。
我认得一老弟，礼拜天没事儿就爱开着车溜达，他说这不仅能给电瓶充饥，还能让车上的角角落落都舒活舒活筋骨，省得老不活动出岔子。
制动系统也得掂量着。
制动液这玩意儿就爱喝水，水分多了，刹车就没劲儿了。
对于低里程车主，可以把更替周期稍稍放宽到两三年，但年年至少得验一验含水量。
还有刹车片，这玩意儿的磨损跟你的开车习惯挂钩。
你要是不怎么急刹车，那一万到一万五公里瞅一眼就行。
车里的窝窝也要打理打理。
虽说低里程车，内饰磨损小，可也要按时擦洗保养。
像座垫、地毯，可以三到六个月用专用清洁剂好好洗刷刷。
仪表台、门板这些塑料件儿，可以用内饰保养剂伺候伺候，挡着老化褪色。
空调滤清器也别撇在一边，这玩意儿直接关乎车里的空气质量。
总而言之，对于一年跑不到八千公里的车，伺候它这事儿，真不能照搬那些“标准答案”。
得摸清自己的底细，量身定制一个靠谱的计划。
说白了，就是该省省，该花花，别瞎凑热闹。
这样既能保着车子状态在线，又能省下一笔银子，岂不美哉？
归根结底，买车是为了方便日子，不是给自己找不痛快，您说是不是这个理儿？
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