李学用在香港车展展台前被团团围住。
面对“为何迟迟不上市”的追问，他只答了五个字：“好饭不怕晚。 ”
这句话背后，是奇瑞对风云A9L近乎偏执的打磨——
质量必须最硬，性能必须最强，上市必须立刻大批量交付。
如今，这台让5万多人提前“盲订”的国产旗舰轿车终于敲定时间：6月25日预售，7月上旬正式开售。
01 盲订爆单，市场用订单投票
35天收获53565张订单，限量增发的1万台创始版被抢购一空。
市场为何如此疯狂？
尺寸直接对标百万豪车：车长超5米，轴距3米，后排腿部空间达1.1米，四座版甚至配了航空座椅和车载冰箱。
而对手比亚迪汉车长仅4995mm，轴距短了80mm。
用户用钱包证明：当空间、豪华感与价格形成落差时，消费冲动会被瞬间点燃。
02 性能参数，重新定义混动天花板
鲲鹏超能电混CDM 6.0系统，热效率冲至47%，实测综合续航超2500km。
纯电续航260km，通勤一周只需充一次电，快充14.5分钟补能50%。
更颠覆认知的是性能：零百加速4秒级，媲美V8燃油车；
麋鹿测试81.9km/h，比保时捷Taycan还快3km/h；
六活塞卡钳将百公里制动距离压到34.1米，比Model 3短整整5米。
混动车竟能同时做到长续航、低油耗、超强性能？
风云A9L的实测数据正在改写行业认知。
03 安全冗余，把“核潜艇级”钢搬上车
车身安全引发激烈讨论：
88%的高强度钢铝混合结构，6处关键部位采用2GPa钢材——这种材料常见于核潜艇耐压壳体。
前座舱骨架100%覆盖2000MPa热成型钢，1平方厘米可承重20吨。
电池包经历刮底、400mm深水浸泡、55km/h柱撞测试后，绝缘电阻仍超国标10倍。
当部分车企为成本妥协结构用料时，奇瑞选择堆砌“过剩”防护。
安全是否应成为新能源车的首要门槛？ 风云A9L给出了答案。
04 定价悬念，爆款命门在此一举
预售价传闻满天飞：
14.58万-23.98万（两驱/四驱/行政版）；
香港车展透露主力车型售价35-40万；
内部消息称实际起售价或压到16.98万。
定价矛盾折射出国产车向上突围的集体困境。
对比竞品：比亚迪汉L DM起售价14.98万，吉利星耀8顶配仅15.58万。
若风云A9L定价超20万，能否说服用户为“技术冗余”买单？
若下探至16万，又能否覆盖其88%高强钢车身、27颗智驾传感器的成本？
李学用口中的“好饭”，最终定价才是检验市场的终极标尺。
展台上，工作人员反复擦拭着风云A9L的翼子板。
那里镶嵌着一块铭牌，标注着“热成型钢强度2000MPa”。
台下观众举起手机，闪光灯照亮钢印旁一行小字：
“安全没有性价比，只有必须”。
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