在当下的经济大舞台上，政府相关部门为了稳住并扩大汽车消费，那可是使出了“大招”！这不，商务部等，7，个部门联合发布的《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》（以下简称“《通知》”）闪亮登场，这力度，那叫一个空前！无论是补贴的数额，还是涵盖的范围，都远超以往。
您瞧瞧，从，2024，年，4，月，24，日到，2024，年，12，月，31，日这段时间，个人消费者要是报废国三及以下排放标准的燃油乘用车，或者，2018，年，4，月，30，日前注册登记的新能源乘用车，然后再去购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车，或者，2.0，升及以下排量燃油乘用车，就能享受全新的补贴标准啦。具体来说，报废上述旧车买新能源乘用车的，能拿到，2，万元补贴；报废国三及以下排放标准燃油乘用车然后买，2.0，升及以下排量燃油乘用车的，能有，1.5，万元补贴哟。
“汽车新四化”产业的研究者、知行韬略合伙人杨继刚说话啦，他说呀，2018，年，4，月，30，日之前的新能源乘用车能进入报废补贴的行列，这对早期的新能源车主可真是个大惊喜！您想想，国内早期上市的那些新能源纯电产品，好多都是“油改电”的，电池续航一般就在，300，公里以内，跟，2019，年之后上市的纯电汽车比，电池效能可差了一截呢。
这次的汽车“以旧换新”补贴政策，在业内那可是备受称赞。乘联会秘书长崔东树专门发文分析，他说这政策估计能让今年汽车市场的报废数量猛增，200，万辆左右，还能拉动上千亿元的增量更新消费。这一操作，能把车市过度价格战的艰难局面给改善喽，对厂家和经销商来说，简直是超级大礼包！他还强调，报废更新带来新的销量增长，能让经销商的钱包鼓起来，销量和盈利都变好。只有经销商的日子好过了，汽车流通才能顺顺当当，咱们消费者才能享受到更棒、更全面的服务。
瞅瞅中国汽车工业协会的数据，今年，1—7，月，乘用车销量是，1397.4，万辆，增长速度有点慢，同比才微增，4.5%；7，月乘用车国内销量是，159.5，万辆，同比下降了，10.1%。杨继刚表示，在整体增长缓慢的情况下，通过这种定向报废、更新的补贴方式来刺激消费，那肯定能给市场注入不少活力。换个角度想想，对于咱们这个年产销量超，3000，万辆，汽车保有量高达，3.36，亿辆（公安部数据，截至，2023，年年底）的超级大市场来说，汽车一直都是扩大内需、提振消费的“王牌”。
还有个重要的点哦，2024，年，4，月，24，日到，2025，年，1，月，10，日前提交的符合条件的补贴申请（包括已经完成补贴发放的申请），都按照《通知》里明确的标准来补贴。要是之前按照老标准发了补贴的，按照新规定把差额给补齐。而且，申请补贴的报废汽车主人和新买汽车的主人得是同一个人。报废的国三及以下排放标准燃油乘用车或者，2018，年，4，月，30，日前注册登记的新能源乘用车，得按规定在，2024，年，7，月，25，日前登记在申请人名下。从《通知》发布那天开始，在补贴申请审核期间，新买的车也要登记在申请人名下。
崔东树还提了个建议，他说报废更新是个完整的“链条”，需要各方一起使劲、通力合作。特别是经销商得加把劲推动消费者去报废更新，对那些老旧车主得好好联系联系。好多车主都不在正常保修体系里啦，所以车管等部门得把相关信息有效传递出去，让能报废的车主及时清楚自己的权益和政策的好福利，这样报废更新工作才能推进得更顺利！
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