全顺T8搭载的发动机是2.3升柴油涡轮增压的福特第五代

2.3T纵置发动机搭配ZF 8AT变速箱，全系车型多达100多款配置，相信看到这几个词条，屏幕前的你已经有些懵圈了吧，而本次试驾的车型正是江铃福特全顺T8！

说实话，这可是小编车评生涯里首次试驾轻型客车呢。在试驾前，前往酒店的途中，我们乘坐的接驳车就是它，所以提前体验了一番二排。不过在聊乘坐舒适性之前，咱们先来说说外观。

全顺T8定位为智慧轻型客车，是偏向实用属性的车型，然而它的外观却给人带来了惊喜。其灯组时尚感满满，设计之初本打算做成贯穿式头灯，只是受限于法规，LED日间行车灯并未贯穿。

此次分配到的是中轴中顶的客运版，车身尺寸方面，长度接近5.5米，轴距达3.3米，高度比宽度还要高，达到了2.485米。

后视镜上的“FORD”字母极具力量感，有趣的是全顺T8的胎压有四点几个Bar。

全顺T8车尾的造型方方正正，但带有一些圆角设计，尾灯熏黑的点缀极具运动感。尾门为对开式，打开顺序是先右后左，开合角度极大，取放货物十分方便。

内饰部分更是有大大的惊喜，仅看前排，真的很难想象全顺T8是一款轻客，其内饰简直如同SUV一般。方向盘盘幅不大，挡把是电子挡把（自动挡车型），娱乐系统采用双12.3英寸大连屏，UI界面是典型的福特风格，显示效果细腻。

若选装驾驶辅助包，会获得L2.5级的驾驶辅助系统，小编猜测它相较于传统的L2级驾驶辅助多了一个打灯变道功能。

前排拥有超多的储物空间，带盖板的部分都带有阻尼，大家可以对照图片看看储物空间有多丰富。

最重要的空间部分完全无需担忧，全顺T8也是我车评生涯中唯一一辆几乎能站着体验后排空间的车。将前排算进去一共有6个舰长座椅，调节范围极大，最后排的三个座椅也足够宽大。

稍有遗憾的是座椅没有滑轨，厂家在设计之初考虑到了这点，但无奈会影响上牌。舒适性配置方面，基本上每个座位都设有杯架和USB充电口，非常贴心。

虽说动态感受并非这台全顺T8最重要的产品亮点，但它还是给了我诸多惊喜。它给我的第一印象是超乎想象的轻盈，转向虽有一定虚位，但轻得完全不像是一台轻客。

第二个惊喜是油门特别跟脚，交代一下参数。全顺T8搭载的是2.3升柴油涡轮增压的福特第五代PUMA发动机，匹配ZF 8AT变速箱，所以动力的梳理完全不用担心。

起步阶段非常丝滑，而且这具变速箱拥有两个超速挡，这也就意味着高速巡航时的噪音控制和燃油经济性能够得到保障。零百加速成绩大概在10秒左右，百公里综合油耗大概是7.5升（柴油）。手动版车型有6个挡位外加一个C挡，C挡拥有更大的齿比，适合脱困和爬坡。

发动机噪音控制值得称赞，柴油机的物理特性决定了它不会拥有汽油车那般的静谧感，但对比同级对手绝对是上乘的表现，第二排之后的噪音明显小于前排。