越看到黑子黑比亚迪我就越觉得挺有意思。早年德系日系车占领市场，靠的可是先发优势。不管是不是技术一流，那叫先到为王。只要有品牌认知，车主心里就有底。到电车的江湖变了。
我身边其实不少朋友还真是惯性思维，一说电车第一反应就特斯拉、丰田。他们觉得这些品牌更高端或者有面子。我记得有人还笑着说：你说比亚迪？不就是个国产货嘛，有点土气。直到后来我跟他们掰扯了不少，才知道优越感其实背后藏着一套社会认知。
这里面有两个层面。一是品牌光环。特斯拉的车超级互联网感，那大屏幕、那科技感，谁用谁知道，别说我没夸，虽然我也觉得特斯拉偶尔有点浮夸，可那科技氛围，顶着未来感，让不少人觉得我这是在坐未来的车。再加上特斯拉的成功案例，很多人觉得我用特斯拉，代表我站在时代的前沿。
丰田这边呢，更像一种稳妥牌。我朋友说：丰田就是个‘安全档’。不用太懂车，只希望省油、耐用，而且二手车保值，可遇到一堆老司机会跟你讲丰田的发动机，几万公里不用修，这信你都怪。
我也为比亚迪的崛起挺欣慰的。你比亚迪其实体量大得很，从电池到整车，研发投入每年都在破纪录。他们早在几年前就开始布局纯电平台。你想想，去年销量一度冲到百万，还不是靠技术领先就能站稳脚跟。可偏偏呢，公众的认知还没完全跟上。
我刚才翻了下笔记，看到一个数据——某些地区的二手电车，特斯拉二手价比比亚迪高一两成。这一差异，让很多潜在买家觉得买特斯拉，面子更大。可是我觉得这个优越感其实是品牌认知+二手市值捆绑出的泡沫。因为比亚迪的车其实在续航、配置、价格上都甩了一大截。
当然啦，有人一听就会说：别忽悠，我们老司机都知道，比亚迪的车用料不比特斯拉差，技术更扎实。但问题在于，很多消费认知还是源自品牌先入为主。这也让我产生一个疑问：是不是太多人只看眼前的光鲜，缺少深究？
我最喜欢一个修理工的话：比亚迪车维修其实比合资车麻烦点，零配件偏少，保值率也不如那些‘老牌子’车型。这都听在我耳朵里，是不是有点先入为主了？体验上的差别其实也不大，比如同样的续航，偶尔比亚迪还能更实用，可在优越感这一块，就是差那么一点点。
我今天还跟朋友讨论这个，他随口说：就是感觉那些非国产粉，不愿意承认国产车的真本事。我没细想过，但这可能是自尊心作祟吧。毕竟，在中国，品牌代表了一部分社会认知，国产车要突破这些层层包裹，还真得时间。
有人会问：你觉得比亚迪和特斯拉差在哪？其实差别不大，调个调，一样的续航、相似的配置，但消费者心里，却把外国车和国产车标签划得那么大。那是一种文化认知差异。日系车的省心续航也占了很大优势。
我在想，我们是不是太在意别人怎么看呢？我认识的一个同事，买车就是要面子，不然怎么会偏向买个贵点的车？这里面有点心理战，觉得我用的就是优质品牌，心里平衡点就宽了。
（这段先按下不表）偶尔我会想：那些反复黑比亚迪的人，是不是也害怕国产越来越强，自己被甩在后面呢？毕竟，国产车发展快，技术也在追赶。你说，未来会不会有一天，买国产车成为新潮流标配？而且讲真，比亚迪的电池技术，搞得比当年锂电池大佬还要早。
我猜测，最根本的原因，还是人心的认可。品牌的优越感其实不是虚的，就是个心理暗示，只要那些非国产粉的屏幕不被刷新，他们一开始的认知就很难改变。
说到这，我突然想到：国产车的价格优势，能带来实际好处，但似乎还无法在优越感上横扫一切。你们难道觉得，未来出行里，国产车还能靠性价比取胜么？还得看消费者愿不愿意摒弃传统认知。
其实我挺搞不懂的是：到底是购买力还是认知在驱动这个偏好？线下看到过不少豪华二手车展，有人用优越感在炫耀我买的特斯拉或丰田，而比亚迪也还在努力追赶，但那种心里的差异到底何时会缩短？没个十年八年，估计还是个迷。
就算我自己也会有点偏见——毕竟，我们对旧认知投资太深了。比亚迪的车，技术不是问题，但品牌认知的偏见，好像还得用时间和实际体验去破除。哎，也许未来某天，国产品牌是不是也能变成优越感的代表呢？
你们觉得，这种情结还能维持多久？
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