老牌车企确认裁员2万人！2024财年由盈转亏！

老牌车企确认裁员2万人！2024财年由盈转亏！

日产汽车的公告让整个行业倒吸一口冷气。这家曾经的日系三巨头在财报会上突然抛出炸弹：明年底前要裁掉2万员工，相当于每五个员工就有一个要卷铺盖走人。更狠的是九州电池工厂说砍就砍，连刚铺好的生产线都直接报废。

风暴中心的决策

车间师傅山田在流水线干了二十年，上周五突然收到调岗通知。他们小组三十号人全被塞进会议室，人事部长鞠躬说了二十遍＂抱歉＂，最后扔下一句：＂下个月开始，生产线只开白班。＂这场景正在全球17个日产工厂同步上演。

董事会的算盘打得噼啪响。砍掉七成工厂，把研发预算削掉四分之一，连新款电动车的电池都改回传统供应商。财务部长在内部会议打比方：＂现在就像背着冰箱爬山，不扔掉点东西谁都到不了山顶。＂

市场寒冬中的挣扎

中国市场的销量数据最刺眼。去年还卖78万辆，今年直接掉到68万，展厅里销售比顾客多已成常态。北美工厂更惨，德州新厂刚投产就遇上电动车滞销，库存车在露天停车场晒得漆面发白。

财报里藏着更可怕的细节。虽然总营收勉强撑住12.6万亿日元，但净利润栏赫然写着-6709亿。这窟窿够买1700辆顶配GTR，或者支付全体员工两年工资。

自救之路的荆棘

三月的人事地震早有预兆。内田诚社长辞职那天，总部大楼的打印机疯狂吐了整晚离职协议。新上任的伊万埃斯皮诺萨在全员邮件里写：＂我们现在不是在修车，而是在造救生筏。＂

跟本田的合并闹剧更显狼狈。两家扯皮三个月，最后在电池技术共享条款上谈崩。谈判代表私下吐槽：＂就像让相扑选手和芭蕾舞者跳双人舞，根本踩不到一个鼓点。＂

交易大厅里倒是另一番景象。消息公布当天股价逆势涨了3%，散户论坛里飘满＂利空出尽＂的帖子。证券分析师在晨会提醒：＂别忘了他们砍产能的手有多快，说不定明天就砍到投资者头上。＂

厂区围栏外停满猎头公司的黑色轿车，保安说最近查证件严了三倍。流水线还在运转，只是设备保养记录本上的签名越来越少。仓库管理员发现个诡异现象——原本三个月补货一次的劳保手套，现在半年都没拆封新箱。