近日，新疆吐鲁番圆满完成了新能源车夏季测试。然而，测试数据却让人大跌眼镜，尤其是比亚迪汉 dmi的馈电油耗竟然飙升至10L/100km以上，这与比亚迪一直以来的省油形象大相径庭。这不禁让人质疑，这真的是那个以节能著称的比亚迪吗？
近期，网络上疯传一张四款国产插电混动新能源车夏季测试成绩对比图。图中涉及长城哈弗枭龙max、比亚迪宋pro dmi、吉利银河L7以及比亚迪汉dmi四款车型，测试项目涵盖馈电油耗、百公里加速、空调制冷效果、纯电续航达成率以及湿滑路面麋鹿测试。其中，比亚迪汉dmi的馈电油耗以10.9L/百公里的成绩位列末尾，哈弗枭龙max则以8.96L/百公里紧随其后，其余两款车型的成绩均在6-7L之间。
对于这一油耗成绩，我们首先可以排除人为造假的可能性。毕竟，没有必要去抹黑任何品牌。虽然这一数据具有一定的参考价值，但在极端天气条件下，车辆暴晒后发动机温度过高，冷却循环差异明显，因此四款车的馈电油耗普遍偏高。然而，比亚迪汉dmi的10.9L/百公里成绩确实令人咋舌。
除了油耗问题外，比亚迪在其他测试项目中的表现也令人担忧。特别是在15分钟空调温度测试中，比亚迪的两款车型在开启空调15分钟后，车内温度仍高达45度以上，相比之下，长城和吉利的表现更为出色。这反映出比亚迪的空调制冷能力确实有待提升。
此外，湿滑路面的麋鹿测试成绩也引发了关注。这一测试主要考察车辆的整体电控水平和轮胎性能。从测试描述中，我们可以看到比亚迪宋pro dmi和汉dmi在测试中都出现了碰撞锥桶、无法进入C库的情况，且车辆的电控系统对车身稳定系统的辅助作用有限。这无疑令人对比亚迪的车型在极端情况下的安全性产生质疑。
事实上，比亚迪在车辆用料和做工方面一直饱受诟病。有消费者反映，比亚迪在某些重要零部件上采用低价产品以降低成本，从而实现价格优势。然而，随着销量的暴涨，品质控制问题愈发凸显。在油耗和价格竞争日益激烈的今天，如果比亚迪不能在品质控制和用料上有所提升，其市场地位可能会受到严重挑战。
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