PHEV、EV等新能源车在介绍电机时，常会提及PPPPP4电机，这些名词究竟何意？它们实际上指的是P0至P4的混动结构。其中，“P”是英文“POSITION”的缩写，意为电机的位置。简而言之，P后的数字越小，电机与发动机的距离就越近。因此，P0电机无疑是离发动机最近的，而P4电机则相对较远。
P0电机，也常被称作BSG电机，它位于发动机的前端附件驱动系统，与发动机通过皮带进行联动。P0电机的主要功能是辅助发动机启动，同时具备发电功能，还能带动空气压缩机转动。在发动机运行时，P0电机能发电并为电池充电。
P1电机，亦被称为ISG电机，它坐落于发动机与离合器之间，取代了传统飞轮的角色，并与发动机共用同一个曲轴，集成在发动机本体上。P1电机的工作原理与P0电机相似，同样能辅助发动机启动，并为其提供动力支持，从而增强动力扭矩。然而，二者之间的主要区别在于P1电机与发动机的集成方式：P1电机以曲轴为转子，直接与发动机机械刚性连接。
P2电机，它位于离合器和变速箱之间，通过巧妙的结构设计，使得P2电机能够与发动机实现并联。这意味着，当离合器分离时，P2电机可以独立驱动车辆，同时还能为发动机提供辅助功能。
P3电机，其结构相较于P2电机更为直观。它位于变速箱的后端，与发动机共享同一输出轴，共同为车辆提供动力。由于P3电机位于输出轴的末端，因此它与发动机是共同做功的。此外，在离合器后方，P3电机同样能够实现与发动机的分离，从而单独驱动车辆。
P4电机，通常与发动机不在同一输出轴上，其主要作用是驱动无动力的轮子。其结构简单明了，直接驱动车桥或轮子，使得其功能一目了然。
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