太难了！纯电车价格大跳水，最大降幅45%，国产车成重灾区！

小王是个网约车司机，前阵子去换车，看中了一辆荣威i6 MAX EV电动车，发现它比去年便宜了好几万块。 他乐坏了，当场付了定金。 销售员提醒他：“现在买纯电车，捡漏机会多的是，像这款国产车降价是常有的事，省下的钱够跑几年路了。 ”

打开手机一查，市场里超过五十款电动车都在降价，幅度动不动就超10%。 国产车是降价的主力军，前十名全是自家的品牌。 荣威i6 MAX EV直接砍价45%，让买家少花好几万；乐道L60更夸张，一口气减了八万多块。 红旗E-QM5也跳了水，优惠个四万元，买车的人都笑眯了眼。 老车型像吉利熊猫也在甩卖，低端小车比如长安Lumin，售价少了八千块。 新车市场也不闲着，深蓝L07刚上市没多久就降价，这波“雪崩”让价格一路往下跌。

降价背后原因明摆着：政府过去给的补贴全停了，车企销量又上不去，只能靠降价换活路。 电动车销量滑铁卢，压得车企喘不过气，像比亚迪海豚那样的热门车也降了一万六。 电池便宜了是个好消息，成本降了不少，但车企多半在倒贴钱卖车。 举个例子，电池技术的进步把制造成本拉低了，可为了清库存，厂家宁可亏本也要甩货。

中端车型也跟着沦陷，长安启源A07降了快两万块，银河E8的价格少了20%，比亚迪家的宋PLUS EV也让利两万多。 低端小车市场更疯狂，宝骏云海EV减了一万五，零跑C11便宜两万块。 现在这些入门电动车价格和燃油车都差不多，吸引不少想省钱的新买家。 网约车公司趁势大规模采购，采购经理老李说：“这会儿买车划算多了，车价低还省油钱。 ”

新车品牌压力最大，像风行雷霆等刚冒头的车厂只能跟着降价求生存。 深蓝S07和iCAR03这类新品也扛不住，价格降到七折左右。 这种“以价换市”的策略让市场竞争变得更激烈，车企在亏本中挣扎。

二手市场受波及不小，电车的保值率狂跌。 有车主抱怨，刚开三年的车就只剩一半的价值，亏大发了。 充电站也跟风搞起低价促销，有的推出租服务来拉客人，车主们用起来省心又实惠。

行业内部洗牌加速，新车品牌如小鹏P7和极狐阿尔法S都在降价榜前二十名，甩卖潮波及高端段。 宝马的车也跟风打折，影响整个链条。 车企间展开价格厮杀，一些新势力在亏本中求胜，这波变动让消费门槛大幅降低。