说起迈巴赫，可以说这个品牌也是一个比较传奇的汽车品牌，无论是汽车的品质，还是汽车的定位，都可以说是稳坐豪华车之列，甚至可以说是迈巴赫。可以说他是很受人尊敬的。梅赛德斯-奔驰根本不能太过分。

不过，在现款迈巴赫车型中，除了车尾可以看到的英文“MAYBACH”标识外，车正面的“M”标识也被梅赛德斯-奔驰标识所取代。这不禁让人思考，为什么迈巴赫不使用自己的M标志而是坚持使用奔驰标志呢？

说起迈巴赫，大家都知道这是一个历史悠久的豪华汽车品牌。这是早期德国王室的御车。也许很多记忆都只存在于传说中。后来由于战争，迈巴赫停产，1960年迈巴赫被梅赛德斯-奔驰收购，此后就没有推出新车。-打印旧车。

现在的迈巴赫根本不是原来的迈巴赫。奔驰以1990年W140S级为基础打造了迈巴赫57和62两款车型，迈巴赫仍然保留着M标志，定位错误，价格过高，导致销量不振。ExeleroCoupe概念车从未生产过。曾经与宾利和劳斯莱斯并驾齐驱的迈巴赫再次从市场上消失。

在奔驰因销量未达预期而宣布迈巴赫将于2012年停止生产之前，迈巴赫是一个独立汽车品牌，其车标就是题主提到的M标志。此时的迈巴赫是一个非常豪华的汽车品牌，与宾利和劳斯莱斯竞争。现在马云的车是迈巴赫车型。

由于车长超过六米，只能挂黄色牌照。但2014年重返市场的迈巴赫已经不能算是独立品牌了。它只是奔驰车型的改装版本。类似于梅赛德斯-奔驰的AMG部门。至此，奔驰在常规车型的基础上又增加了两款特色鲜明的改装车型。

它们分别是主打运动的AMG和主打超豪华的迈巴赫。因此，奔驰迈巴赫只是当今市场上奔驰的一款特定车型，自然是采用了三星级的奔驰标志，而不是独立的M标志。当然，带有奔驰标志的迈巴赫价格要实惠很多。

奔驰迈巴赫S级1迈巴赫售价140万到289万，与迈巴赫57、迈巴赫62和迈巴赫相同62SZeppelin（售价538万至289万）。1298万）对人民更加友好了。有的朋友喜欢把迈巴赫和奔驰的关系比作雷克萨斯和丰田的关系。

那可就大错特错了，虽然雷克萨斯最终自己也成为了高端品牌，但雷克萨斯是丰田为了提高市场份额而“创造”的品牌，就像WEY之于长城一样。而迈巴赫则是一位孤独的工业之神，在当时也是红极一时的红人。

当年的三大机械天才包括卡尔·本茨、戈特利布·戴姆勒和威廉·迈巴赫。是的，这三位就是后来德国豪华车的创始人。戴姆勒和迈巴赫共同组建了戴姆勒汽车股份公司，迈巴赫成为该公司的首席设计师。

但到了1907年，戴姆勒退休，他的儿子接管了公司，迈巴赫不得不离开。此后，迈巴赫开始了自己的豪华车之旅，在1921年至1940年间发展得非常好。当时能与他竞争的只有劳斯莱斯，连宾利都不是他的对手。

总而言之，原来是超豪华汽车品牌中门槛最高的迈巴赫，多么难得的汽车品牌，如今却落得如此下场，想想也是一种耻辱和叹息。事实上，迈巴赫并没有使用M标志，奔驰迈巴赫S级并不是原厂标价百万的迈巴赫。

如果继续使用M车标，不仅会显得虚伪，而且还能让劳斯莱斯、宾利笑话。现在的奔驰迈巴赫S级无论从定位还是配置上都不是劳斯莱斯和宾利的竞争对手，目前是市场上唯一的一款，未来可能还会有竞争对手。