最近摩托车圈里又有了新动静，雅马哈这个大家都很熟悉的牌子，推出了一款新的125小踏板，名字叫“旭鹰悦动版”。
一说起雅马哈的125踏板，很多人第一反应就是“巧格”，那可是满大街都能看到的神车，皮实耐用，送外卖、上下班都靠它。
现在这个旭鹰悦动版，说是巧格的“新兄弟”，这就不免让人好奇了，这新兄弟到底新在哪儿？
是真有本事，还是跟着老大哥混饭吃的？
咱们今天就来把这辆车从里到外好好扒拉一下，看看它到底值不值得我们普通老百姓花钱。
首先得搞清楚，雅马哈家里这几款125踏板车都是什么关系。
最出名的就是巧格i，它最大的特点就是小巧灵活，一个人骑着在城里堵车的地方钻来钻去特别方便，所以很多人买它就是图个轻便。
除了巧格i，还有一个叫兴鹰的，那个就贵一些了，带了些时髦的配置，比如所谓的“混动”和无钥匙启动，算是家族里走高端路线的。
而这次新出的旭鹰悦动版，正好夹在中间。
它不像巧格i那么极致小巧，也不像兴鹰那么贵，定位就是比巧格i大一点，更实用一些，更适合偶尔需要带个人或者拉点东西的家庭用户。
那么，这辆新车最核心的部分，也就是发动机，到底怎么样呢？
答案可能要让一些期待惊喜的人失望了：它的发动机和巧格i是完完全全一样的。
还是那台代号“创核科技”的125cc单缸风冷发动机，最大功率6.1千瓦，最大扭矩9.7牛·米。
这些数据听起来可能有点枯燥，简单来说就是，这车的力气不算大，你别指望它能给你带来什么推背感，起步和加速都比较平顺温和。
但是，这台发动机最大的优点，也是雅马哈这么多年屹立不倒的根本，就是稳定和省油。
它就像个不爱说话但干活特别踏实的老伙计，你可能觉得它没啥激情，但它基本不会在关键时刻掉链子，把你扔在半路上。
对于咱们老百姓来说，买个代步工具，省心可靠比什么都重要，这也是为什么那么多人宁愿多花点钱也要买雅马哈的原因。
不过有一点要注意，旭鹰悦动版的车身重量是95公斤，比巧格i重了5公斤，也就是10斤。
理论上说，车重了油耗会高一点点，但在实际每天骑行的过程中，这点差别几乎是感觉不出来的，可能一个月下来也差不了几块钱的油费。
既然心脏没换，那它总得有点新东西吧？
确实有，主要是在外观和一些细节配置上。
最明显的变化就是多了一个叫“云母绿”的新颜色。
这个绿色不是那种普通的绿，在光线下看有点闪闪发光的质感，确实比原来单调的黑白蓝银要洋气不少，看起来更显档次，也更年轻化。
除了颜色，车头的大灯也换了新的造型，是LED的。
虽然厂家没说亮度提升了多少，但这个新设计让整个车头看起来比老款更有神，线条也更硬朗，不像巧格i那样圆滚滚的，多了一点现代感。
当然，如果只是换个颜色换个灯，那也太敷衍了。
这次旭鹰悦动版有一个非常实在的升级，就是原厂就给配了一块大容量的电瓶。
这可真是解决了一个大问题。
以前买过雅马哈小踏板的人可能深有体会，那个电瓶容量特别小，如果你每天骑的路程很短，比如就上下班三四公里，电瓶就很容易亏电。
尤其是在冬天，早上急着上班，车子却“啪啪啪”打不着火，那滋味别提多难受了。
现在换了更大的电瓶，再加上车上本来就有的两种手机充电口（一个USB-A，一个Type-C），你就可以更放心地边骑车边给手机充电，不用再担心电瓶被耗光了。
这个改进，可以说是听到了广大用户的呼声，非常实用。
除此之外，旭鹰悦动版还保留了它相对于巧格i的一个核心优势，那就是空间更大。
它的坐垫长度有67厘米，比巧格i长了整整7厘米。
这7厘米的差距在实际使用中非常明显。
骑巧格i带个人，后座的人会觉得很挤，两个人基本上是紧紧贴在一起的。
而旭鹰悦下版就从容多了，后座乘客的活动空间更大，长时间乘坐的舒适性要好很多。
而且它车尾还自带一个小货架，平时买菜带点东西，或者想自己加装一个后备箱，都非常方便。
所以，如果你经常需要带人，哪怕只是偶尔，旭鹰悦动版在实用性上就比巧格i强了不少。
说了这么多好的地方，是不是觉得这车挺不错的？
先别急，我们再来看看它让人不满意的地方，这些缺点也同样非常明显，甚至可以说是雅马哈多年来一直被大家吐槽的“老毛病”。
最让人无法理解的就是刹车系统。
这辆预计售价在8000元左右的车，竟然还是“前碟后鼓”的刹车配置。
前面是盘刹，反应快，刹车效果好，这没问题。
但后轮用的还是鼓刹，这种刹车技术已经很老了，散热差，在连续刹车或者下长坡的时候，效果会衰减，安全性不如碟刹。
现在是什么年代了？
你看看我们国产的同价位踏板车，比如豪爵、钱江这些牌子，很多都已经是前后双碟刹了，有的甚至还配备了ABS防抱死系统，安全性高出一大截。
雅马哈倒好，这么多年就是不给你升级，坚持用后鼓刹。
你说日常通勤够不够用？
肯定是够用的。
但作为消费者，花同样的钱，买到的配置却比别人差，心里总归是不舒服的。
其次是减震系统。
它后面只用了一根减震器，也就是所谓的“后单减震”。
这种配置在平坦的城市公路上骑还行，一旦遇到减速带或者路面不平的地方，颠簸感就会非常明显，感觉整个车尾都在跳，坐着很不舒服。
尤其是后座带人的时候，由于重量增加，单根减震器的支撑力会显得不足，过坑洼路面时车尾的晃动会更厉害。
而现在很多同价位的国产车，为了提升舒适性，都已经用上了后双减震，也就是后面有两根弹簧，稳定性和滤震效果明显更好。
雅马哈在这方面，依然是坚持着“够用就行”的老观念，不愿意多花一点成本。
最后，也是最影响日常使用便利性的一个槽点，就是坐垫下面的储物空间，也就是我们常说的“马桶”。
厂家宣传说是“大容量”，但实际用起来却让人很无奈。
你买个全尺寸的头盔，就是能把整个头都包住的那种，想放进这个储物箱里，是根本放不进去的，盖子都合不上。
这就意味着你每次停车后，要么得把价值不菲的头盔拎在手上，要么就得把它挂在车外面，既不方便也不安全。
这个所谓的“大容量”马桶，顶多也就放个半盔，再加一件雨衣和一些零碎杂物。
对于习惯了把头盔锁在车里的国内用户来说，这一点非常不友好。
所以，综合看下来，雅马哈旭鹰悦动版就是这么一款优缺点都极其分明的车。
它的优点在于继承了雅马哈那颗经过市场长期检验的、极其可靠耐用的发动机，这是它的金字招牌。
同时，它也做了一些实用的改进，比如换了更好看的颜色，解决了电瓶容量小的问题，并且提供了比巧格i更宽裕的双人乘坐空间。
但它的缺点也同样刺眼，在刹车、减震、储物空间这些我们每天都能感受到的地方，它显得非常“抠门”和保守，配置水平已经明显落后于同价位的许多国产品牌。
它更像是一款“巧格i的舒适加长版”，是雅马哈为了填补市场空白而进行的一次精准调整，而不是一款真正意义上的换代新品。
对于消费者来说，选择它，就意味着你愿意为了雅马哈的品牌和发动机的可靠性，去容忍它在配置上的种种不足。
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