咱就说，如今置办辆座驾，颇有几分摸彩的意味了。
前阵子，老铁去4S店伺候他那台比亚迪DMI，回来就跟我絮叨，说这发动机左顾右盼半天，愣是没瞅见启动电机。
问店里伙计，也是一头雾水，在那儿瞎溜达。
你说稀不稀奇？
这事儿挺耐人寻味，是吧？
照理说，发动机启动电机，那不是标配来着嘛。
眼下不见了踪影，莫非比亚迪耍了什么新把戏，把电机藏到变速箱里了？
咱也雾里看花，不敢妄言。
但这件事背后，实则能品咂出些许别的滋味来。
先说这比亚迪的维保，老铁跑了两万公里，二度保养，机油机滤耗了三百来块。
这价码，委实不算高昂。
而且人家官宣建议两万公里一伺候，这在燃油车里，那绝对是寥若晨星。
要知道，不少车恨不得五千公里就撺掇你去店里“舒筋活血”，美其名曰“呵护座驾”，实际上嘛，心照不宣。
比亚迪这点，确实挺厚道。
然而，问题也来了，老铁埋怨说，店里售后都是些雏儿，干活慢条斯理的，一看就生涩。
这俩事儿搁一块儿掂量，就有点玩味了。
一方面，比亚迪想靠低维保成本招徕用户，这无可厚非。
另一方面，售后服务掉链子，这就有点令人犯难了。
你或许会说，这不过是孤例，别一概而论。
话虽如此，但你想啊，眼下新能源车企都在铆足劲儿卷，卷配置、卷价码、卷续航，巴不得把所有优点都堆到一辆车上。
但售后服务这块，往往是最易被忽略的。
归根结底，卖车才是王道，售后嘛，能省则省。
这背后的盘算其实也明了。
车企算盘拨得溜精，觉得售后这块油水不大，不如把精力投放到研发和营销上。
横竖车售出去了，日后保养维修，消费者总得登门吧？
届时再徐徐调教一批“熟手”，成本自然就降下来了。
但如法炮制，真的妥帖吗？
须知，对于消费者而言，购车不仅仅是购入一件代步工具，更是购入一种服务体验。
倘若售后服务不给力，再好的车也会让人添堵。
口碑这玩意儿，宛如琉璃，碎了就很难复原。
坊间传言，比亚迪现在销量这般火爆，压根不在乎售后。
这话也不能说毫无道理。
说到底，销量才是硬通货，只要车卖得俏，就算售后略有龃龉，消费者也只能忍气吞声。
但长远来看，这绝非长治久安之策。
与寻常认知相悖，消费者对售后服务的诉求，只会水涨船高。
时下大伙儿都不傻，都懂得货比三家。
倘若一家车企只顾着卖车，漠视售后，迟早会被市场涤荡。
话说回来，比亚迪DMI发动机阙如启动电机，这事儿也挺饶有兴致。
这背后，是否也暗藏着车企为了压缩成本，精简设计的考量？
咱也不敢妄下断语。
但可以笃定的是，在新能源车这条赛道上，比拼的不仅仅是技艺，更是服务。
倘若只顾着埋头疾驰，却忘了回首顾盼，终究会摔跟头。
是以，下回你去4S店打理座驾的时候，不妨也多长个心眼，看看那些“雏儿”们，是不是真的“雏儿”。
终究，咱们花的银子，可不是来给他们当小白鼠的。
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