说句掏心窝子的话，神龙汽车这四个字，在今天听起来是不是有点像上个世纪的黑白照片？
总觉得蒙着层灰。
所以，当他们突然搞出个新品牌叫“HEDMOS示界”，还甩出一台叫“示界06”的纯电SUV，开口就要10.88万，我的第一反应不是激动，而是愣住了。
这感觉，就像你家楼下那个只会下象棋的老大爷，突然有一天穿着一身潮牌在玩滑板，你除了惊讶，更多的是好奇：大爷，您这是受啥刺激了？
这刺激，就是如今已经杀成一片血海的新能源车市。
神龙这个曾经靠“富康”一款车就能让全国人民排队的“老炮儿”，眼瞅着自己快被后浪拍死在沙滩上了，再不折腾一下，恐怕连个响儿都听不见了。
所以，“示界06”这台车，你不能把它当成一台普通的车来看，这更像是神龙汽车的一封“求生信”，或者说，是一次押上全部家当的豪赌。
他们把赌注押在了什么上？
一个听起来特别玄乎的概念——“E-CLDRivë中国电动 法式驾控”。
我第一次看到这串英文加汉字的时候，差点以为是哪个程序员的代码没删干净。
翻译成人话就是：我们把东风看家的三电技术，塞进了标致雪铁龙那套祖传的底盘里。
这操作骚不骚？
简直是让一个法国米其林大厨，去掌勺一桌满汉全席，用的还是最先进的中国智能电磁炉。
菜好不好吃先不说，这创意就够大胆的。
法系车的底盘，那确实是有点东西。
当年开过富康、307的老司机们，估计现在还能回味起过弯时那种“贴地飞行”的韧劲。
但问题来了，现在是电动爹的时代，大家上车先问你屏幕多大、有几个摄像头、能不能在车里K歌。
你跟他说“大师级底盘调校”，他可能回你一句：“哦，所以呢？能帮我抢到KTV的麦吗？”
神龙显然也想到了这点。
所以他们直接搞了个“零晕智控”的挑战，拉来个假人测试，最后中汽研的专家站台说这车“簸路不颠、弯道不飘”。
这话术就精准了，直接戳中了那些一坐电动车就感觉灵魂出窍的“晕车党”。
毕竟，现在很多电动车为了秀肌肉，零百加速一个比一个猛，电门调得贼灵敏，一脚下去人跟发射出去的炮弹似的，爽是爽了，但坐久了真顶不住。
示界06敢拿“不晕”说事，说明他们对自己那套“法式柔术”还是有点自信的。
这份自信，在车里也体现得淋漓尽致。
10.88万，给你骁龙8155芯片、全景天窗、主驾座椅通风加热记忆……这配置单，你拿去给任何一个新势力看，他们都得掂量掂量。
神龙这次摆明了就是一副“不跟你们玩虚的，直接王炸”的架势。
这种不按套路出牌的打法，与其说是产品策略，不如说是一种姿态——被逼到墙角的老虎，发起了最凶狠的反扑。
你看这台示界06，它浑身上下都透着一股拧巴又迷人的气质。
车尾灯叫“琴弓弦月”，灵感是小提琴，一股子法式浪漫扑面而来；可电池呢，又是中创新航的，带什么锂枝晶修复技术，号称能用二十年，这又是刻在中国工程师骨子里的实用主义。
它就像一个混血儿，继承了法国老爹的艺术细胞，又学了中国老妈的精打细算。
当然，光靠情怀和堆料是打不赢这场仗的。
它的对手是谁？
比亚迪宋PLUS、深蓝S7……个个都是月销过万的“卷王”。
示界06想在它们的包围圈里撕开一道口子，难度不亚于在三里屯劝一个潮人放弃喝咖啡改喝豆汁儿。
不过，它4670mm的车长和2775mm的轴距，在空间上倒是不虚，后排放倒那个1806L的巨大空间，别说露营了，我觉得都能在里面支个麻将桌。
所以你看，神龙这次是真的急了，把能给的都给了，把能讲的故事也都讲了。
从“国民神车”富康的辉煌，到今天“二次创业”的悲壮，这台示界06承载了太多东西。
它不仅仅是一台车，更是神龙汽车在这个电动化时代里，对自己过去三十三年造车生涯的一次交代，也是对未来的一次渺茫但坚定的叩问。
那么，最后的问题就留给各位了。
这道用“法式驾控”的灵魂，配上“中国电动”的躯壳，最后用一个极具杀伤力的价格端上来的“融合菜”，你会愿意尝一尝吗？
或者说，在今天，一份来自老牌合资车企的“安全感”，还能不能打动你那颗早已被新势力们撩拨得心痒痒的钱包？
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