被“冷落”的豪车！从26.48w跌至17.48w起！大后驱带2.0T配7AT，不走量。
英菲尼迪在国内市场几乎是没有太多消费者愿意选择的品牌了，从旗下车型的全年数据来看，英菲尼迪的销量全部加起来还不如一台热门车型来得高。
但这也并不能怪别人，客观地讲，英菲尼迪虽然旗下的多数车型都拥有很高的价格调整。但大部分产品已经有很长的时间没有进行更新了，所以在市场得不到太多用户的认可，也是正常的，比如我们今天所要提及的英菲尼迪Q50L就是这样子的一台车型。
作为一台后驱豪华轿车，英菲尼迪Q50L的产品力并不差，我个人认为，这台车能够给我们带来不错的操控反馈以及驾乘质感，配置以及硬件技术很厚道，行驶质感也同样扎实。但即便是如此，这台车的销量表现并不好，在2023年12月份，只卖出了6台。
英菲尼迪Q50L的指导价为26.48~38.98万，在福建泉州等多个地区，入门版本拥有9万的价格调整，目前的售价来到了17.48万起步。那么这也就意味着，20万出头，你就可以选择到一台大后驱豪华B级轿车。
那么你是不是觉得性价比很高呢？我们从换代情况来看，菲尼迪Q50L在很长的一段时间里几乎没有什么变化，尤其是在硬件技术。虽然这台车的产品力很强，但很多消费者并不愿意去选择一台比较落伍的产品，那么在这种情况下，这台车的数据也自然不会好。
但话又说回来，英菲尼迪Q50L虽然是一台很早的产品，但这台车也保持着更新进程，虽然大体上没有什么变化，但总归是弥补了一些短板。那么这台车的实力究竟达到什么样的程度呢？我们继续解析。
外观设计
英菲尼迪Q50L在外观部分依然是我们所熟悉的风格，传统的样式没有太多的变化，镀铬饰条的优化则是提升了精致程度，但也仅限于此，在和现当下多数产品对比当中，英菲尼迪Q50L似乎没有太多的优势。另外，两侧的大灯组拥有不错的开口方式以及眼角设计，并配备了自动开启以及延时设定。
来到侧面，英菲尼迪Q50L作为一台后驱轿车，整体的流线感很好，前长后短的处理进一步展现出了运动化风格，结合尺寸的优势以及略有弧度的线条，看起来更加运动。在尺寸部分，英菲尼迪Q50L的长宽高为4867/1823/1456mm，轴距为2898mm，尺寸数据还算不错。除了低配版本之外，其余车型所采用的都是19英寸的轮圈。
英菲尼迪Q50L整个尾部的运动效果很好，并带有双边共两出的排气管布局，结合饰条的修饰以及整个圆润的包围，看起来更加精致。
综合来看，英菲尼迪Q50L这一套外观其实有些过时了，与当下豪华B级轿车市场对比中，其实并没有太多的优势，但这种设计风格也不至于拉垮，看起来反而有着独特的美感。
简约实用的内饰布局
英菲尼迪Q50L的内饰风格以实用为主，这一套布局也是家族的传统设计样式，中控面板的辨识度很高，按键布局划分明确，看起来一目了然，再加上大量的皮质包裹以及别致的空调出风口设计，拥有不错的视觉层次感。另外，英菲尼迪Q50L匹配了许多实用功能。但要注意，低配车型很多功能都没有，竞争力并不强。
空间质量
英菲尼迪Q50L的尺寸表现并不差，但这台车的后排布局真不算大，而且地台突起程度会比较高，从而限制了一定的空间。除了后排之外，其余部分的体验还算可以，而且这台车的材质用料会比我们预期的更加高级，在同级对比当中，不会逊色。
涡轮动力
英菲尼迪Q50L全系配备2.0T涡轮增压发动机，最大功率来到了211马力，峰值扭矩为350N·m，在B级豪华轿车市场中，英菲尼迪Q50L对比部分版本，动力具备优势，但如果跟那些高配置版本较量之下，就有些不足了。在传动系统方面，英菲尼迪Q50L匹配7挡手自一体变速箱。2.0T+7AT的组合，倒也符合这个级别该有的水准，而且这台车的优化程度很高，能够给我们提供更加优秀的驾乘质感。
路面测试
英菲尼迪Q50L这一套动力的起步效果很好，顿挫现象并不明显，加速反馈非常柔和、平顺，而且在低速阶段行驶过程中，几乎没有什么顿挫，这一点在对比之下，英菲尼迪Q50L的设定风格是很高级的。另外，当我们将速度提升到中后段时，英菲尼迪Q50L此时的反馈依然优秀，动力储备充足，再加上主动降噪技术的配合，使得车内保持着很好的静谧效果，开起来特别舒适。
底盘布局
英菲尼迪Q50L选用的是双叉臂以及多连杆独立悬架，设定高级并且均衡，能够适应多种路段，当我们在处理连续颠簸路段时，这一套悬架能够展现出不错的水平，过滤质量比较干脆，而且悬架不会出现太大的弹跳，当我们坐在车内的时候，能够得到很好的感受。另一方面，英菲尼迪Q50L在保持舒适化的同时，这套底盘还能够给我们带来一定的驾驶乐趣，对比奥迪A4L、宝马3系等车型，英菲尼迪Q50L在这方面的表现还算不错。
写到最后
英菲尼迪Q50L是一台很早的产品了，这台车在很长的一段时间里都没有进行大幅升级，虽然有些跟不上市场的脚步，但在这一次测试之后，这台车所给我们带来的反馈还真不差，也符合一台B级豪华车型该有的标准。
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