北京BJ40手动柴油版

北京BJ40，以其独树一帜的设计风格、卓越的越野性能以及相对亲民的价格，积累了大批忠实拥趸。其中，BJ40柴油版在外观上基本延续了汽油版的经典设计，仅在尾部添加了“TDI”标识以彰显其独特身份。

在配置方面，柴油版车型与汽油版2.3T车型保持一致，诸如20V电源、全塑中控台以及门板等均得以保留。然而，内饰的质感与做工略显粗糙，这一点值得消费者关注。

动力方面，BJ40柴油版搭载了一台玉柴2.0T柴油发动机，拥有150马力的最大功率和350牛米的峰值扭矩，性能介于汽油版2.0T与2.3T车型之间。

柴油版车型配备了一台6速手动变速箱，与BJ80军车相同，旨在更好地释放低扭矩。变速箱档位清晰易辨，但换挡手感偏重。离合器具有一定的宽容度，但加速迟缓、超车乏力等问题仍时有发生。

相较于汽油车，驾驶柴油车需要一些额外的技巧，如起步时加大油门、换挡时补油以减少动力损失等。然而，在BJ40柴油版上尝试这些技巧时，效果往往并不理想。原因在于柴油机的最大扭矩需要在1800转时才能得以释放，导致动力响应略显迟缓。

在非铺装路面进行试驾时，BJ40柴油版的四驱系统表现与汽油版无异，同样未配备后轮轴伊顿限滑差速锁。不过，其兼职4wd+低速四驱的配置已足以应对大部分越野场景。BJ40柴油版拥有出色的通过性，但受限于动力不足的问题，在1档和2档时扭矩表现较弱，停车和重启时容易让人感到不安。

总体来说，BJ40柴油版在静态方面与汽油版相差无几，主要区别在于动力总成。虽然柴油版具有相对较低的油耗和使用成本，但在动力表现上却不如2.3T汽油版车型，且价格与后者相当。因此，对于喜爱BJ40的消费者来说，如果无需在特定环境下选择柴油车，那么汽油版无疑是更加合适的选择。