特斯拉新款Model 3的底盘为何更加舒适？今天，我们将通过实拍来详细解析其中的奥秘。

新款Model 3的底盘设计令人印象深刻，其平整度极高，护板自车头至车尾保持完整，车尾护板甚至配备了专用的导风槽。这些细节的优化，无疑为降低风阻系数做出了贡献。

移除前护板后，我们可以清晰地看到全框式副车架的标准结构。与老款相比，新款在副车架结构上并未做出改变，依旧采用双层冲压钢制材料。

前悬架采用标准的双叉臂结构，其中上A臂为单一汇合点，而下A臂则分解为两个独立连杆。这种设计使得虚拟主销位置更靠外，从而增强了轮胎在转弯时的抓地力。值得注意的是，除了上A臂使用铁质材料外，其余部分均采用铝合金，包括刹车卡钳。有趣的是，新款Model 3的上A臂还增加了银色喷漆，这或许是制造商的一个巧妙设计。

电池包的保护措施做得非常到位，其底部覆盖有一层厚厚的硬质塑料护板。这种护板不仅有助于保持电池包的温度稳定，还能在遭遇尖锐物或石子碰撞时有效降低对电池包的损害。同时，与直接撞击金属相比，这种设计还能减少噪音的产生。

拆开后护板后，我们可以看到后副车架同样采用标准的双层冲压钢制材料。

后悬架的设计与老款Model 3保持一致，采用五连杆结构，且所有连杆均为钢制材料。

关于前后防撞梁，由于拆卸工程较大，我们未进行实际操作。但根据相关资料显示，它们都采用了铝合金材料。

综上所述，新款Model 3在底盘方面并未进行偷工减料，反而通过一系列优化提升了舒适度。这很可能与螺旋弹簧的K值调整以及液压减震器内部阀体结构的改进有关。当然，这需要更专业的分析来进一步确认。