国内新能源车刚起步那几年，很多造车新势力苦于没有造车资质，只能通过“代工生产”的方式来造车，后来发展得好的那几个，都开始自建工厂生产了。
未曾想，如今都2025年了，还有车企在走“代工生产”的路线，今天说的这个品牌，不仅你很陌生，就连我一个汽车行业从业者都觉得非常陌生，它就是——吉祥汽车，你没看错，它叫吉祥汽车，不是吉利汽车，它跟吉利汽车也没有任何关系。
吉祥汽车诞生于2023年，它隶属于吉祥航空的母公司——均瑶集团，而为吉祥汽车代工生产的是一家位于福建的新能源企业——云度汽车。我这么捋完之后，你是不是就对这个品牌的来龙去脉比较清楚了？
日前，吉祥汽车旗下的首款车型——吉祥AIR正式上市，这是一款纯电动紧凑型轿车，一共推出了两款车型，CLTC续航435km的版本售价14.78万元，CLTC续航530km的版本售价15.98万元。
从外观来看，吉祥AIR一看就是偏家用的设计风格，甚至我在它身上看到了丰田经典车型——普锐斯的身影，两者的造型颇为相似。吉祥AIR的前大灯组采用了不规则造型，点亮后内部的LED日间行车灯还是挺犀利的。
车身侧面不同于传统的三厢轿车造型，吉祥AIR采用了较为饱满的设计，轴距2800mm，长宽高分别为4550mm、1860mm、1515mm，侧面的设计主要有两个亮点：
1、短前后悬的设计。车轮离车头和车尾的距离更近，一般这种设计，都是为了更好地照顾车内的乘坐空间。
2、大溜背车身。一般而言，溜背车身会影响车内头部空间，不过吉祥AIR的B柱和C柱之间较为高耸，没有为了造型而牺牲车内空间。
车尾的设计非常有立体感，它采用了一体悬浮式贯穿式尾灯，将刹车灯、转向灯、倒车灯、雾灯都融为一体，既是灯组，也充当了尾翼；另外，这款车采用了大掀背式尾门，这个设计是我个人非常喜欢的，开口尺寸非常大，实用性很高。
车内采用了新能源车流行的简约设计风格，前排除了方向盘和中控屏以外，几乎就看不到其他任何的物理按键了，中控屏尺寸为15.6英寸，可以向左或者向右偏转，全液晶仪表尺寸为8.8英寸，前排还给配备了50W手机无线充电。
座椅采用的为仿皮材质，造型还是挺运动的，主驾驶和副驾驶都支持电动调节，前排也给配备了座椅加热，主驾驶和副驾驶都提供了座椅记忆；第二排座椅支持按比例放倒，放倒之后能够形成一个比较规整的后备厢空间，搬运个大件行李或者物品还是没问题的。
动力系统方面，吉祥AIR全系都采用纯电动的动力形式，CLTC纯电续航里程提供了435km和530km两个版本，并且支持快充，把电池电量从30%充到80%耗时30分钟，官方0-100km/h加速时间为7.9秒；底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架的组合，驱动形式为后置后驱，电芯品牌为瑞浦兰钧和瑞浦赛克。
【涡轮点评】
从静态层面来看，个人认为，吉祥AIR在外观设计层面还是挺有新意的，四轮四角+溜背造型+掀背尾门，保证造型的同时也拥有不错的实用性；但是在动力系统方面，作为一款售价将近15万的轿车，CLTC续航只有435km确实有些“不太够看”，这个价位的电动车，主流续航基本上都在500km以上，甚至有些车型续航能做到600km以上了。如果让我说的话，我觉得吉祥AIR这款车，主做to C的话，面向航空公司销售，作为机场的接待用车，是不是会更好呢？
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