8月22日，华晨中国汽车控股有限公司（简称“华晨中国”）发布了其2024年上半年的中期业绩报告。根据财报内容，华晨中国在2024年上半年实现了5.18亿元的收入，同比增长2.0%；然而，其股东应占溢利却同比大幅下滑60.65%，降至14.73亿元。这一业绩报告揭示了华晨中国当前面临的严峻挑战，其盈利前景显得尤为堪忧。
华晨中国的主要利润贡献者是联营公司华晨宝马汽车有限公司。然而，2024年上半年，联营公司为华晨中国贡献的业绩同比下滑了27.29%，达到27.34亿元，这主要归因于华晨宝马的销量下滑。
自2003年华晨宝马成立以来，它一直被视为华晨中国的重要利润来源。然而，根据报告，2024年上半年宝马集团全球销量为121.34万辆，与去年同期基本持平。同时，宝马在中国市场交付了37.59万辆BMW和MINI品牌汽车，同比下滑4.2%，显示中国市场是宝马集团销量下滑最严重的地区。具体来看，华晨宝马上半年的销量为31.95万辆，其中销量最高的车型是宝马3系，售出了7.71万辆，而宝马X3和宝马X5分别售出5.76万辆和4.69万辆。
2022年，华晨中国将其持有的华晨宝马25%股权转让给宝马集团。此前市场曾有传闻称华晨中国可能进一步出售剩余的25%股权，但该公司已对此进行澄清。然而，由于华晨宝马的销量持续下滑，加之其以价换量的策略，华晨中国通过华晨宝马获取收益的难度日益加大。
华晨汽车集团控股有限公司，作为辽宁省国资委控股的大型整车制造企业，曾直接或间接控股、参股多家上市公司。其中，华晨中国与宝马合资成立的华晨宝马是其重要的盈利来源之一。但遗憾的是，随着华晨宝马持股比例的降低，华晨中国在合资企业中的话语权也相应减弱。
近年来，华晨集团的经营状况持续下滑。2020年11月，沈阳中院裁定受理了华晨汽车集团的破产重整申请，标志着该集团正式进入了破产重整程序。在此之前，华晨集团旗下曾拥有中华、金杯、华颂等多个自主品牌以及华晨宝马和华晨雷诺两个合资品牌。然而，到2024年，华晨集团仅剩华晨宝马这一支柱，且持股比例已从之前的50%降至25%。
从2020年11月被法院受理破产重整至今，华晨汽车集团已经历了长达三年多的时间。在这期间，该重整案件终于迎来了重要转折点，于2023年8月2日进入了重整计划执行阶段。沈阳市中级人民法院已公告批准《华晨汽车集团控股有限公司等12家企业实质合并重整计划》，并终止了华晨汽车集团等12家企业的重整程序。随后，在2024年3月15日，华晨中国又发布公告称，其100%股权已成功转让给沈阳汽车，并已办理完成相关工商登记手续。市场对此表示乐观，期待母公司的重组能带来现金分派，从而有助于改善股息前景。
此外，华晨中国旗下的华晨雷诺金杯汽车有限公司，负责运营轻型客车及轻型商用车业务，也已于2023年5月23日经沈阳中级人民法院批准重整方案并完成了重整程序。根据此次的业绩报告，华晨雷诺计划于2024年启动债务偿还程序，并积极准备复工复产。
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