又是巡航车？张雪这次的新品到底硬在哪？26000左右的国产巡航，和二手进口比值吗？

中国摩博会现场，国产机车品牌张雪机车推出了战略级新车ZX600V巡航车，这是继500RR仿赛和500F复古街车之后的第三款重量级产品。

一经亮相，这台车立即成为业界焦点——578cc双缸V型引擎、62匹马力、仅185kg的轻量化设计，再加上预期26000元起的亲民价格，直接对标无极CU625和凯旋625V。

更有意思的是，张雪官方表态这台巡航车定档2026年上市，不会赶2025年的"年末冲刺期"。

那问题来了：为什么张雪要放着当下的巡航车销售窗口期不珍惜？这波操作背后究竟在打什么算盘？咱今天就来扒一扒。

第一部分：又是巡航车？张雪这次的新品到底"硬"在哪？

说起巡航车，很多人可能觉得没什么新鲜事——都是那种老气的造型，要么学哈雷的肌肉感，要么抄日本车的线条，反正没啥意思。

但张雪这次推出的ZX600V却不一样，官方给出的核心信息就三样——578cc V型双缸引擎、62匹马力、185kg轻量设计，预期价格26000元起。

看完官方展示的实车和技术参数，业界直接"沸腾"了，因为这次张雪不是在"堆参数"，而是在"控成本"。

先看动力这一块，很多巡航车爱好者最大的吐槽就是"肉"——那种加速无力、日常代步还可以、但一旦想超车就得多拐几脚油门的感觉。

张雪600V搭载的是578cc V型水冷双缸引擎，采用无极CU625同源平台深度优化，最大功率62匹马力，扭矩官方暂未公开具体数值，但从排量和机型推算应该在50牛米左右。

对比同级竞品，钱江闪500S是500cc双缸36千瓦、47牛米，豪爵TR300更是只有21.5千瓦。

无极CU625作为同排量的对手，动力参数相近，但张雪的调校思路完全不同——他们着重优化了低扭平顺性，目的就是让市区起步有力、山路超车不慌，彻底避免传统巡航车那种"肉车"的体验。

然后再看颜值，这台车采用的是"复古+轻量化美学"的路线，完全不同于市面上那些"要么肌肉要么锐利"的俗套设计。

圆形LED大灯配合经典线条、现代感仪表盘、相对紧凑的车身设计，相比传统长尾巡航更灵活易控。

1495毫米的轴距、765毫米的座垫高度，让年轻车友们骑起来不会感觉沉重。

18升的油箱容量，理论续航能超过350公里，完全能满足城市通勤和周末两三百公里的短途骑行。

最扎心的一点是电子配置，别的巡航车还在用机械仪表板，张雪600V标配电子油门系统，这意味着它能支持巡航控制、多种骑行模式、胎压监测这些"年轻人最想要"的功能。

皮带传动的设计让日常维护成本更低，加上整台车的现代化外观和配置，它看起来已经不是传统意义上的"工具车"，更像一台"有温度的复古玩具"。

官方预期价格26000元起，比传统同排量巡航车便宜一些，比进口巡航便宜将近一半。

虽然定档2026年上市意味着当下没有现货可买，但这个预期价格已经足以让年轻车友们对2026年充满期待。

有人可能会好奇，为什么张雪要放着2025年这么好的销售窗口不珍惜，非要等到2026年才上市？

这个问题问得好，背后其实藏着很多门道。

第二部分：张雪为啥不赶2025年的"年末窗口"？背后藏着啥算盘？

2025年的机车市场可谓热火朝天——根据最新数据，2025年1-9月全国机车产销量达到1278.9万辆，同比增长17。

其中250cc以上的大排量机车更是"火得一塌糊涂"，产销量达到76.1万辆，同比增长33。

每个机车品牌都在抢时间赶产能，恨不得能多卖一台是一台。

在这样的时代背景下，张雪反而决定让ZX600V等到2026年才上市，这个决策看起来有点"反常规"。

但如果你仔细理解张雪这家品牌的发展轨迹，就能理解为什么他们要这样做。

张雪机车成立于2024年4月，创始人是从凯越机车离职的张雪。

2024年9月在重庆摩博会首次亮相500RR样车，2025年3月正式上市销售，首月交付800台，到4月已经涨到月销1800台的水平。

这样的成长速度在业界已经算是"开挂"了，但张雪的管理层显然不满足于这种"快速铺量"的模式，他们反而在思考如何"夯实基础"。

巡航车和仿赛车是两个完全不同的细分市场，用户群体、骑行需求、品控标准都不一样。

仿赛车的用户群体年纪相对年轻，追求的是激情和速度，对细节的容忍度相对高一点。

但巡航车不同，买巡航车的用户通常更看重"舒适性和耐久性"，因为巡航车就是用来长时间骑行的。

一旦品控出问题——比如减震太硬导致腰疼、或者其他质量隐患——这种负面口碑可能会伤害整个品牌。

张雪采用的是无极CU625同源平台，说明他们和无极深度合作，确保供应链和制造工艺的稳定性。

从官方声明"不在2025年发布"可以看出，他们给自己预留了整个2025年底加上2026年上半年的时间，用来做样车测试、工厂产能准备、供应链优化。

这个时间周期看似"浪费"，但实际上是在为品控"兜底"。

如果2026年ZX600V上市后首批车的品控反馈都是正面的，那张雪的品牌力和市场认可度都会上升一个台阶。

从市场环境看，2025年国内巡航车市场虽然在增长，但整体还是被几个老牌国产品牌（比如奔达、豪爵）和进口品牌垄断。

钱江的闪系列、贝纳利的502C、无极的CU625，这些都是成熟的产品，用户口碑早就建立起来了。

张雪选择在2026年才上市，某种程度上是在"让步"给这些竞品，给自己留出"观察市场、积累经验"的时间。

等到2026年真正推出的时候，整个市场可能已经出现了新的空缺和机会。

还有一个重要因素是张雪的整体产品布局——500RR、500F、600V、再加上后续的820RR和820X，这家品牌正在构建一个"从入门到进阶"的完整产品线。

如果把所有新车都赶在2025年上市，产能压力、品控压力、营销压力都会叠加在一起。

不如分步实施，2025年巩固500RR和500F的市场地位，2026年推出600V和更大排量的产品，形成"梯度上升"的节奏。

第三部分：2026年上市能否成为"黑马"？关键看这三点！

现在的问题是，张雪这台巡航车到底能不能像他们的仿赛和街车一样成为爆款？

这个问题的答案取决于三个关键因素，每一个都可能决定这台车最终的市场表现。

首先看价格能不能"守住底线"。官方预期26000元起，这个价位看起来很有竞争力，对标无极CU625和凯旋625V都不在话下。

但业界对"官方预期"这种说法往往心存疑虑，因为太多先例证明，新车上市时往往会因为各种原因而加价或者加装配置。

如果张雪真的能把市场价格卡在26000到28000元之间，那对年轻车友来说就是"真香"的价格。

但要是上市后偷偷加价或者搞出各种"限定版高配"来抬价，那优势就直接缩水一半。

年轻人可不吃这套，他们更在乎"性价比"是否真的名副其实。

其次看品控能不能"扛住考验"。巡航车的骑行姿势比较放松，用户会花很长时间骑行，这对车架稳定性、减震舒适性的要求都很高。

如果张雪这台车在"减震太硬导致腰疼""长时间高速骑行转向不稳"这些方面翻车，那口碑可就砸了。

张雪的500RR已经上市大半年，用户反馈整体不错，品控满意度挺高，这给了600V一个"好的起点"。

但巡航车的品控标准比仿赛更严格，所以这一关不能掉以轻心。

最后看营销能不能"戳中痛点"。年轻人买机车不光是为了代步，更重要的是为了进入一个"圈子"、找到一种"生活方式"。

张雪要是只靠线下店卖车，不搞骑行活动、不和小红书抖音的机车博主合作、不组织"新手巡航车队"这样的活动，光靠"自嗨"是很难出圈的。

钱江的闪系列之所以火，不仅仅是因为性价比，还因为他们在短视频平台上有大量的品牌宣传和车友共鸣。

张雪必须在这方面下功夫，才能把ZX600V从"一台好车"变成"年轻人的话题车"。

如果张雪能把这三点都做好——价格控住、品控稳定、营销有力——那这台车在2026年很可能成为"现象级新品"。

因为国内巡航车市场长期被少数品牌垄断，一旦有新势力进入，往往能激发出新的市场需求和消费热情。

第四部分：网友的常见疑问解答

ZX600V官宣后，社交媒体上出现了不少讨论，我们挑几个典型问题聊一聊。

很多人问的是："26000左右的国产巡航，和二手进口比值吗？"

这个问题其实问得很现实。二手哈雷883、二手川崎Vulcan等在二手市场确实能找到，价格也在这个范围。

但你要仔细看的是，这些二手进口巡航的车龄普遍在10年以上，油耗高达每百公里6到8升，保养费用贵得吓人（一次小保养就要2000块），故障率相对高，而且这些老车的电子配置基本没有。

张雪600V是新车，油耗预计每百公里3.5升左右，保养成本也低很多，电子油门、巡航控制这些现代化配置应有尽有。

从长期使用成本看，新的国产巡航车其实比二手进口划算太多了。

还有人问："国产巡航的品控真的靠谱吗？会不会骑几个月就出问题？"

张雪的500RR已经上市了大半年，用户反馈里品控满意度很高，主要夸的就是减震耐用、发动机没杂音、整体装配质量不错。

ZX600V采用同源的平台和深度合作的供应链，理论上品控应该能保证。

当然，建议首批购车的朋友还是要提车后认真做好磨合期，有问题及时反馈厂家，这样能够帮助张雪进一步完善产品。

还有一类问题是："巡航车是不是只能慢慢晃？想偶尔飙一下怎么办？"

这个问题问得也很有代表性。ZX600V的零百加速时间官方暂未公开，但从62匹马力的动力来看，日常撒欢完全够用。

极速能跑到160公里每小时以上，跑高速完全没问题。

但巡航车的坐姿比较放松，长时间激烈驾驶确实会比较累，腰和手腕受力都比较大。

要是真想"飙车感"，仿赛车型会更合适。

但如果图的是"偶尔撒欢加日常代步"这样的骑行节奏，ZX600V足够用了。

还有人关心的是和无极、凯旋的对比。无极CU625现在市场价差不多26000左右，凯旋625V的价格在27000元以上。

从这个角度看，张雪如果真的能把首发价卡在26000元以内，那对消费者来说就是"没有理由不考虑"。

加上张雪500RR已经在市场上跑了大半年，品牌认知度在逐步提升，到2026年等ZX600V正式上市的时候，张雪的品牌力应该会更稳。

结语

从2025年这波操作就能看出，张雪不是在"抢风口"，而在"铺基础"。

新品不赶2025年的"年末冲刺期"，反而给自己留出整个2025年底加2026年上半年的时间来准备。

这种"慢一步、稳两步"的节奏，说明这家品牌正在从"制造新车"升级成"运营品牌"。

等到2026年ZX600V正式上市的时候，张雪的品牌力应该会更稳，市场认可度也会更高。

500RR的口碑基础、500F的市场热度，这些都能为600V的推出"铺路"。

所以这不是"试水"，而是"蓄势待发"。

国内巡航车市场长期被少数老牌品牌和进口品牌垄断，产品同质化严重。

一旦有像张雪这样有诚意的新品进入，往往能打破这种局面，激发出新的市场需求。

2026年的巡航车市场，可能就要迎来一场"换血"了。

最后的问题抛给你：如果预算26000左右买第一台大排量巡航车，你会等2026年的张雪600V，还是现在就入手无极或凯旋？

评论区聊聊，这可能就是决定张雪600V最终成败的"市场投票"。