Hi4家族叫板quattro，带电去野！

长城汽车，一个以越野车起家的品牌，如今在新能源领域也展现出了强大的实力。其新发布的Hi4技术，一套以四驱为基础的全场景高性能动力解决方案，引发了业内外的广泛关注。那么，Hi4技术究竟有何过人之处，敢于叫板奥迪的quattro四驱系统呢？

Hi4家族，百花齐放

Hi4技术并非单一方案，而是形成了庞大的家族，包括Hi4、Hi4性能版、Hi4-Z、Hi4-T、HI4-G等成员，针对不同车型和场景提供定制化解决方案。

Hi4: 面向家用SUV市场，采用双电机2挡串并联结构，前后轴分布式布局，实现四驱，兼顾性能与油耗。

Hi4性能版: 针对中大型混动车型，采用双电机4挡串并联结构，发动机可实现从0车速起步即进入直驱，动力更强。

Hi4-Z: 面向泛越野场景，采用双电机3挡功率分流方案，发动机可一边发电一边驱动，保电能力强，3挡变速器响应更快。

Hi4-T: 以大排量发动机为核心，带传统变速箱的单电机并联结构，兼顾城区用电降低能耗和全场景越野能力。

带挡位的Hi4，优势何在？

Hi4家族与增程式技术大的区别在于，它都带有挡位。这让Hi4技术拥有了以下优势：

动力更强: 发动机和电机协同工作，动力输出更强劲，能够应对各种复杂路况。

油耗更低: 电机可以在低速或拥堵路段提供动力，降低发动机油耗，实现四驱性能和两驱油耗的平衡。

可靠性更高: 带挡位的结构更加稳定可靠，能够应对各种极端工况，保证车辆的安全行驶。

Hi4性能版，彻底消灭馈电状态

Hi4性能版大的亮点在于，它拥有更多的挡位和更复杂的结构。这意味着，它能够彻底消灭馈电状态下的动力衰减问题。

更广泛的直驱覆盖区间: 发动机介入时机与燃油车相同，能够在电量低时提供充足的动力。

更灵活的动力输出: 电量高时用电，电量低时发动机和变速箱顶上，保证车辆在任何状态下都能提供流畅的动力输出。

更强的冗余能力: 在电池损坏、高压失效等极端状态下，发动机和变速箱也能保证车辆继续行驶。

Hi4技术，未来可期

Hi4技术不仅在国内市场具有强大的竞争力，其强大的性能和可靠性也使其具备了走向国际市场的潜力。相信在未来，Hi4技术将会为更多消费者带来更加精彩的驾驶体验。

总结

长城Hi4技术，以其强大的性能、可靠的品质和丰富的产品线，展现了中国汽车品牌在新能源领域的强大实力。它不仅敢于叫板quattro四驱系统，更将为中国汽车行业的发展注入新的活力。