今天这场硬碰硬的对比，可是有点意思！两款当前市场最火的明窗车型：五菱扬光和鑫源E3L。韭菜哥我带着15包沙袋，模拟满载5人加货物的工况，给大家做了一次全方位的实测。
1.
动力系统：各有千秋
鑫源E3L采用了汇川联合动力的永磁同步电机，这车，有点东西！它的蠕行功能做得相当到位，松开刹车就能平顺起步，在拥堵路段和坡道上表现相当从容。
五菱扬光用的是武汉理工通宇电机，动力输出比较直接。不过它的起步逻辑跟E3L完全不同，需要主动踩油门才会启动，在走走停停的路段需要经常调节油门和刹车。
2.
动态表现：稳定性与灵活性的较量
底盘结构：两车都采用前麦弗逊后多片簧的后驱结构，连轮胎都是同款玲珑胎，舒适性都不错。但E3L的转弯半径和低速跟车表现更胜一筹。
安全性能：E3L有个特别之处-驾驶舱后方的挡板设计。这个设计看似简单，实则是个保命利器，能有效防止货物在紧急制动时冲击驾驶室。
3.
续航实测：差距并不大
在相似配重条件下：
五菱扬光：20%剩余电量跑了198.5公里，预估总续航248公里
鑫源E3L：20%剩余电量跑了207公里，预估总续航258.75公里
这俩车都挺能跑，续航差距也就10公里出头。不过从续航达成率来看，E3L的94.1%比扬光的82.67%要强不少。
4.
充电表现：宁德时代技术略胜一筹
E3L（41.86kWh宁德时代电池）：18%到99%用时62分钟
扬光（41.9kWh五菱红1号电池）：20%到99%用时67分钟
虽然峰值功率都在44kW左右，但E3L的充电效率确实快那么一点点。
5.
最后点评
这两款车各有特色。鑫源E3L在细节处理上更讨喜，蠕行功能、挡板设计这些小心思都说明厂家是真用心了。五菱扬光则是凭借品牌积累和扎实的产品力，依然保持着不错的竞争力。
如果你更看重日常代步的便利性，E3L的蠕行功能和灵活性会让你省心不少；要是偏好极速表现和稳定性，五菱扬光可能更对你的胃口。
最后提醒各位车友：不管选哪款，记得根据自己的实际用车场景来决定。这两款车价格都比较亲民，但都是能干活的好帮手。
各位觉得这两款车哪个更适合你？欢迎在评论区分享你的想法。
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