近期，一则碰撞视频在汽车领域掀起巨大波澜，苏老师的车友社群亦热议纷纷。让我们先一睹这引发广泛讨论的视频内容究竟为何？
在某汽车媒体进行的碰撞试验中，参与测试的车型为价值22.98万元的比亚迪汉EV超长续航版豪华型与售价为25.19万元的极狐阿尔法S 525S的最低配车型。令人震惊的是，在碰撞后静置的48小时中，比亚迪汉EV的电池完全断电后，弱电也已下电，却发生了起火燃烧的情况。据测试媒体报道，消防部门认定为电池电路故障所致。
虽然同级别的碰撞实验已经进行过多次，但比亚迪汉EV在碰撞后48小时起火燃烧的情况还是引起了广泛关注，尤其是因为这次涉及的电池是比亚迪引以为傲的刀片电池。相对之下，极狐阿尔法S搭载的是三元锂电池。这一事件引发了网友的热烈讨论，很多人开始质疑刀片电池的安全性。对此，比亚迪官方迅速回应，称是因为碰撞车辆使用了不同颜色的冷却液。视频中涉及的冷却液为红色，属于行业常规使用的导电性冷却液，而比亚迪汉EV量产车使用的是紫色、非导电的冷却液。官方称，由于碰撞车辆冷却液被替换为导电性液体，在剧烈碰撞后几天内，冷却液发生渗漏，导致线路短路并引发自燃。比亚迪将责任归咎于冷却液的使用不当。
尽管车主提供了实拍证据，但很快就遭到反驳。许多车主表示他们的电池冷却液颜色也与事故车辆相同，因此官方这一解释显然缺乏说服力。
在碰撞前速度为64km/h的双车50%偏置对撞测试中，比亚迪汉EV和极狐阿尔法S均以相同的速度和重叠率进行正面碰撞。尽管两车都遭受了严重的损坏，但极狐阿尔法S的车门在碰撞后仍然可以正常开启，车身和车顶的变形并不显著，且其电气设备，包括高压电系统，都能在碰撞瞬间切断电源。然而，比亚迪汉EV在碰撞中前防撞梁断裂，车身严重变形，纵梁过度扭曲，车门无法打开。
针对这一结果，比亚迪官方表示该测试机构所采用的测试标准和方法并非主流、权威，也不符合国家和行业的统一标准。然而，网友们对此并不认同，他们认为比亚迪官方的回应实际上是在贬低媒体测试的参考价值，有故意转移视线的嫌疑。网友们反问，碰撞测试是否应该根据厂家的车型优点来设计？是否应该只碰撞车辆结实的地方？现实中的车祸也会按照设定的碰撞位置发生吗？显然，大多数网友并不接受官方的这种解释。
面对外界的种种质疑，比亚迪尚未给出更多解释。我们期望此次碰撞事件能够得到一个令人信服的结果。苏老师认为，一次碰撞结果并不能代表一切，也不能全盘否定比亚迪汉EV，乃至其刀片电池的安全性。我们依然期待官方能提供明确的解释！关于这次碰撞测试，大家有何看法？欢迎在评论区留言分享你的观点。
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