关于 OBD 检测，网上说法五花八门，到底实情咋样？小二我就跟各位车友好好唠唠。
先说说那些车检谣言，得给大伙辟辟谣。有人说 “2024 年是史上最严车检”，这其实不靠谱，我国车辆年检标准这几年没咋大改，所谓的 “最严” 压根没依据。还有 “空调不正常就过不了年检”，更是瞎扯，OBD 检测主要查和排放相关的部件，收音机、空调这些根本不在检测范围内，它们好坏不影响 OBD 结果，更不会让年检不过。
“OBD 检测不过必须去指定 M 站修” 也不对，车主可以选 4S 店或者其他正规维修店，只要故障码消了，就能复检。至于 “三次 OBD 检测不合格就报废”，纯属无稽之谈，目前没任何文件说维修和复检次数有限制，过不了年检的车，修多少次都行，修好了再去检就行。
那 OBD 检测真实情况是啥样？它主要是监测车辆有没有影响排放控制的故障，保证尾气达标，同时帮着发现潜在问题，让车能正常跑，保障行车安全。原理也简单，车里的传感器网络实时盯着关键部件，记下故障信息，年检时检测人员用 OBD 诊断仪读故障码和数据，就能快速找到问题。
早在 2009 年 7 月，我国新生产销售的 2.5 吨以下汽油车就都装了 OBD 系统，2011 年起其他车辆也陆续全装上了。2019 年 11 月，OBD 检测在全国正式实施，这五年下来，燃油车 OBD 上线合格率保持在 90% 以上，大部分车都能顺利过检。
有些自媒体为了博眼球，净散布不实信息，夸大其词制造恐慌，误导大家。前阵子有新闻说货车 OBD 年检作弊，因为烧柴油加了尿素过不了，就用作弊器换数据。自媒体就跟着瞎起哄，说燃油车要完了，可实际上 OBD 年检早就是实施的政策，哪是什么新规。
OBD 年检早就开始了，多数乘用车是 2011 年 7 月以后的小型乘用车，得是国四及以上标准的。国三及以下的车，有些没装 OBD 系统，就不用做 OBD 检测。OBD 检测从 2019 年就开始执行了。还有人说 “三次 OBD 不过直接报废”，这也是谣言，我国规定里没这一条，只有连续三个年检周期没年检的车，才会被强制报废。
关于 M 站，各地执行力度和标准确实不一样。车有问题需要修，大部分地区会让去 M 站修好了再来年检，极少数会指定 M 站。但不管咋说，车主有权选自己信得过的维修单位，要是强制或绑定，就可能是垄断和乱收费了。借这次的事，或许能让 M 站服务更完善些。
给大伙提几点建议：审车前加两箱油，选正规的中石油或中石化；别加任何燃油添加剂；有条件的跑段高速，排排发动机积碳，免得查尾气时受影响；检车前保持热车，利于汽油充分燃烧，提高通过率；去 4S 店用电脑全面检查，看看有没有故障码，传感器和电子控制系统数据正常不，有的话最好在 4S 店清除，清了就不会再出现，审车时也读不到了。
对于 OBD 年检，大伙得理性看待，车真有问题就及时修。也提醒消费者和自媒体，现在信息传播快，更得会辨真伪，别为了流量瞎传不实信息。今年车检过了的车友，觉得 OBD 检测严不？欢迎评论区跟小二聊聊！
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