问界销量暴打BBA？余承东的豪言又成真了！

问界销量暴打BBA？余承东的豪言又成真了！

5月份问界M9卖了15481辆，这个数字直接把豪华车市场炸开了锅。放在三年前，谁敢想象一款国产SUV能在50万价位把奔驰GLC、宝马X5按在地上摩擦？余承东当年那句＂干翻BBA＂，现在听来竟像是个保守的预言。

问界M8的表现同样惊人，12116辆的销量让奥迪Q5L望尘莫及。这两款车就像两记重拳，结结实实砸在了德系豪华车的软肋上。35-50万价位SUV销量榜前两名被问界包揽，BBA的销售们估计正在展厅里抓耳挠腮。

赛力斯的工厂现在忙得脚不沾地。余承东说M8要在45天内交付2万台，这个月还要冲击3万台。这种增长速度让传统车企看得目瞪口呆。要知道，豪华车市场向来是讲求＂慢工出细活＂，问界却用互联网思维重新定义了游戏规则。

消费者进店时的对话已经变了味。以前是＂GLC有什么优惠＂，现在是＂这车有问界那样的自动驾驶吗＂。华为的ADS智能驾驶系统成了碾压对手的杀手锏，鸿蒙座舱的流畅体验更是让传统车机相形见绌。

问界M9的成功尤其值得玩味。这款起售价46.98万的大家伙，居然能月销过万。它撕开了豪华车价格体系的缺口，让消费者开始认真思考：到底什么是真正的豪华？是那个三叉星徽标，还是实实在在的智能体验？

产能现在是问界最大的烦恼。订单像雪崩一样涌来，交付周期越拉越长。但吊诡的是，骂得最凶的消费者，往往也是最早下定的那批人。这种＂痛并快乐着＂的购买体验，让人想起iPhone4时代的苹果专卖店。

华为给汽车行业带来的冲击是全方位的。品牌号召力、技术储备、营销打法，这三板斧直接砍向了传统车企的要害。当消费者发现问界的智能座舱比奔驰的MBUX好用十倍，谁还愿意为那个标多付十几万？

余承东的野心显然不止于此。如果问界真的推出一款对标奔驰GLS的百万级SUV，豪华车市场恐怕要迎来一场大地震。到那时，BBA失去的可能不只是销量，还有赖以生存的品牌溢价。

这场较量才刚刚开始。问界用销量证明了一点：在智能电动车时代，传统豪华品牌的光环正在褪色。当科技成为新的豪华标准，华为这样的玩家注定会成为规则的制定者。余承东吹过的牛，正在一个个变成现实。