传统燃油车领域，大众是绝对的“王者”，2018年以1083万辆超越丰田成为全球销量第一的车企。
但是在新兴的新能源领域呢？大众还只是个“弟弟”。不过这种情况很快也会改变了。
大众正在加速对新能源市场的布局，计划中国市场到2035年，大众在中国的销量将有一半是新能源汽车。
在今年4月15日上海车展前的“大众集团品牌之夜”上，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰就表示：“大众汽车集团（中国）计划将在2019年全面加速电动化进程，14款新能源车型将在今年发布，为客户提供前所未有的、丰富的产品选择。”
10月31日，大众汽车全新LOGO在中国正式亮相，同时还带来了大众最新纯电汽车ID.家族，以及大众品牌在中国市场的新战略。新LOGO将率先在大众ID.3电动车量产版上使用，全新第八代高尔夫是大众汽车首款使用新LOGO的燃油车型，一汽-大众TACQUA探影则是国内首款使用大众新LOGO的国产车型。
在此基础上，大众汽车还宣布，面向中国的首款纯电动ID.车型——ID.初见将于12个月后开始量产，两厢车型ID.3将由上汽大众国产。
也就是说，还有12个月，我们就能看到大众最新纯电家族ID.的首款车型了。根据规划，至2023年，大众ID.家族将在华推出至少10款国产车型。涵盖了纯电动SUV、纯电动跨界车、纯电动两厢车以及其它类型的车型，这些车型将分别由两家合资伙伴一汽-大众及上汽大众进行生产，另外一部分车型将采用进口的形式引入国内市场。
首款ID.初见目前还是重度伪装的状态，不过还是能让人对外观有一个基本认识，同样也采用大众ID.家族化的设计语言，采用了封闭式的前格栅，最新的扁平化LOGO也出现在新车上，并且还采用了发光的设计。与此同时，LOGO两侧的灯带与大灯组内的日间行车灯融会贯通，使得新车看上去有着极高的辨识度。
从车身侧面来看，整体造型较为修长动感，后半段腰线有一个明显上扬，门把手同样采用发光设计，车尾造型圆润饱满，并且采用贯穿式尾灯设计，与车灯相呼应，更加时尚。
同时亮相的还有另一款重磅车型ID.3，新车定位纯电动紧凑型两厢车，长宽高分别是 4261mm * 1809mm * 1552mm，轴距 2,765mm，是一个标准的紧凑级身材，整备质量 1719kg，风阻系数 0.267cd 。
ID.3 一共有三个版本，其中首发版本 1st Edition 限量 3 万台，电池容量 58kWh ，WLTP 续航 420km，支持最大 100kW 的充电功率，充电30 分钟可行驶 WLTP 290km。入门版本的电池容量为 45kWh ，WLTP 续航 330km；长续航版本电池容量 77kWh，WLTP 续航 550km。
产能方面，目前，MEB平台所属的上汽大众安亭工厂与一汽-大众佛山工厂同时施工中，预计将于2020年建成投产。届时，包括奥迪、大众及斯柯达品牌等多款全新一代电动汽车将在中国实现国产化。
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