在最近的行业新闻里，有个数据跳出来挺吸引我。

据统计，今年上半年国内SUV市场占比已经超过六成，特别是中大型SUV的销售增速似乎还在不断扩大。

你会说，这不奇怪。大空间、舒适感好，买车的不少家庭都考虑养娃养宠物这种多功能用途。

说真格的，市场也在变，客户的需求其实也在变，尤其是像我身边那帮朋友，换车的意愿逐渐偏向高端、大尺寸，觉得买个中大型SUV，空间够大，长途出行也不吃力。

（这点我刚才翻了翻朋友的聊天记录，几个人都说要升级到更大更高端了，2024款的车子可以说是在天花板上拼命，但竞争也没少）

你知道，作为一个实操党，我天天看车账、供应链、研发流程，感觉这次大众的与众08方案挺有意思。

第一，尺寸够大。

5000mm长、3030mm轴距，放谁身边都觉得还可以再大点。比起同价位的车型，像理想L6、问界M7都差不多，就是大众的优势——品牌认知会多点信任感。

但这里有个陷阱（这段先按下不表），尺寸越大，设计和成本也得跟上。你不可能只在车门上下功夫，细节里各种折衷都会出现。

而且这个尺寸，也不是只堆料。我想象中，背后的供应链其实像我们做餐馆，原材料贵也买不起，但要保证品质。

这福气也是，宁德时代电池组，700公里续航，听起来挺美。

我试想了一下百公里油耗（虽然纯电没油耗），大致能算算耗电：以230kW最大功率，正常跑高速，意味着它的能量换算，可能在20-25度电/百公里上下。

这算一笔一家车企的成本账，我估计，换算下来，纯电动力的成本压得很紧。

（其实我猜每公里成本大概3块多，没仔细算，只是随手心算，可能也有偏差。）

回到车里，环抱式座舱、虚拟仪表、AI助手，像手机APP升级一样，未来出场还得看OTA的稳定性。

我还在想，尽管智能驾驶系统的示意图没有激光雷达，但实际操作中，配合摄像头和毫米波雷达，能做到哪些真实的智能？

这点我有一点小怀疑，也不知道会不会影响到体验。

（可能有些读者会觉得担心，毕竟智驾这个赛道太花哨，像我们开玩笑说的：你确信车能自己走，但你敢让它带娃按路线跑吗？）

作为大众安徽第一款本土研发的产品，融合了ID.EVO的设计理念，工艺细节我还挺期待。

我想到，ID家族的车其实一直偏向技术先进，但要看本地化后，能否站稳脚跟——毕竟，要和特斯拉、蔚来这些中国制造的新能源新贵硬刚，光靠进口技术可能还不够。

市场上，30万的售价基本上是一个门槛，如果真能比配置兼顾品质，可能会吸引不少刚换中大型SUV的用户。

但是啊，我也在想（没想过这个细节），这个价格放在汉兰达、汉若、甚至是进口的G90旁边，要不要点低调炫耀策略，要不要强调电动车的荣耀？这在中国市场可不是简单的技术堆料问题。

这里的竞争其实很微妙，不只是产品本身。

而且，除了刚提到的价格策略，还有谁会关注它的二手保值率？（这点很奇怪，但对家庭用户来说挺重要）

我看了一下市场调研，大概目前纯电SUV平均五年后会贬值快30%—40%，但豪华品牌的还会好点。

我觉得，未来大众要不要请回收专家串个门，因为好车型、低损耗，才能稳住用户信心。

好吧，算了，我也自问不可能全知道。

再说，工厂什么时候投产？2026年？那还得考虑外部环境变化，包括政策、供应链波动、甚至地缘政治。

或许某天你会打个比方：纯电车像是新宠，但老宠汉兰达还在坚持。

那你觉得，除了这些技术和政策的因素，用户真实的需求还会发生什么变化？

有没有可能他们会更在意用车体验而不是参数指标？

我那朋友说，经历过一次堵车后，他对车的耐用性更敏感了。

（这也是为什么，产品开发不能只看标签—比如续航、空间，还得考虑用时间带来的真感受）

说到这里，脑子里又跳出个问题：你觉得，未来哪一类配置能让家庭用户心甘情愿掏腰包？

可能是更智能的后排娱乐，还是更便捷的朋友圈智慧出行？

我估算，除了配备人脸识别+宠物监控这类鸡肋，很多用户真正关心的还是从A到B的便利——或者说，怎么让他们用得开心。

这辆车的机会点在哪？这个市场又会哪个方向突围？

这也许是我未来的潜在观察点。

闭上眼，我相信，大众在电动领域的布局，只会越走越深，但它的挑战也在后面。

我挺期待的——但也怕太快，会不会给新人制造过度期待的幻觉？这问题挺有趣。

（这还真得看市场怎么验证，但我想，最真实的还是用户的嘴，他们愿意为啥买单？）

好了，这个新车观察日记先到这里，留点悬念：以你观察来看，这个金到底能亮多久？

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