无极全新打造的"山路专属利器"，四缸中量级仿赛RR500S正式上市，标准版售价27980元，嶺峰版售价29980元，而且同步推出了「上市放心购」活动：即日起至2025年7月31日，花费1元订金（随时可退）即可享受"提车立减1000元尾款"的专属权益。
那么为何无极会专注打造一辆"跑山神器"呢？根据市场调研显示，对普通用户而言，赛道驾驶成本高且专业性强，而山路骑行成本低相对安全，是大众最主流的摩托玩法，当前的国产中量级四缸仿赛市场已有多款实力车型，作为后来者，RR500S如果想要突围的话，需要有着自己的独特优势。
那么无极是怎么做的呢？无极没有做预售炒作，没有一点点放出产品信息，只是一味地慢工出细活，这也是为什么它能做到出一辆车就火一辆车的原因。
RR500S延续了这一理念，可以说是一台最具生活感的性能机器，它的核心优势在于动力输出的"收放自如"，中低转速区间油门响应相当细腻，有点类似GSX250R的易控特性，可以说彻底颠覆了传统中排量中，四缸车型"难驾驭"的刻板印象。
这种特性使RR550S成为了"新手友好型"四缸仿赛，无极也宣称RR500S是"最适合山路骑行的国产中量级四缸车型"，试驾的时候，车辆在弯道中的表现非常突出，下压、翻身以及连续快速变向，。每一步操作都是流畅无阻的，车身响应能和驾驶意图高度同步，用一起试驾的大哥的话说："骑起来毫无压力，就像是驾驭一台250cc小排量车型"。
无极RR500S的设计语言呈现出了独特的平衡感，前脸造型放弃了过于激进的棱角，定风翼和LED灯组的搭配更偏向内敛的风格，而车身线条则通过饱满的曲面勾勒出了力量感，自然流畅的腰线延伸至尾部，与活力十足的尾灯组形成视觉上的呼应，这款仿赛车型既保留了运动基因，又通过收敛的设计语言避免了浮夸感，呈现出"激情可控"的特质。
动力系统方面，RR500S搭载的是一台直列四缸发动机，实际排量475cc，最大功率57kW/12500rpm，最大扭矩47N·m/11000rpm，最高设计时速达220km/h，配备"真"冲压进气系统，发动机调校兼顾了高转性能和低扭响应，虽然高转速区间动力输出更为澎湃，但低转速段的扭矩表现同样充沛，起步加速轻盈且线性。
值得关注的是，可变排气阀门系统提供了两种声浪模式，低沉模式适合日常巡航，回家不扰民，浑厚模式则能释放四缸特有的运动激情，唤醒群山，实现了性能和静谧的自由切换。
操控方面，车辆汲取了赛事经验，采用轻量化高强度车架和精密悬挂系统（前倒置可调减震+后多连杆中置减震），过弯时在保持灵活性的同时，展现出流畅的入弯轨迹和迅速的出弯回正能力，其前减震系统在弯道中的支撑力表现尤为出色，仿佛有隐形助力辅助过弯，有效抑制了车身侧倾。
配置层面，RR500S搭载的是全彩TFT智能仪表和极屿OS系统，标配双通道ABS+TCS及NISSIN卡钳，高配嶺峰版额外提供钛尺、胎压胎温监测和弯道ABS等高阶装备。
新车提供了3种配色方案，试驾车现已全面到店，无论是追求极致性能的赛道玩家，渴望体验四缸魅力的新手，或是计划从250cc双缸升级的中阶用户，RR500S都是一个不错的理想之选。
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