汽车作为消耗品在日常使用的时候，很多人都知道会产生积碳，
那么当积碳在车内堆积严重的时候，就一定会引起一系列的积碳故障。
所以很多人都在日常保养汽车的时候会想一些办法去清理车内的积碳，
因为只有定期把积碳清理出来，才可以有效解决因积碳引起的一系列故障。
比如你的老车在驾驶了几年之后保养得当，也没有什么不良的驾驶习惯，
汽车还是出现了动力下降，油耗升高这些问题，那么一定是积碳引起的，
所以大家都比较注重清理积碳这个问题。
爱车出现这几种状况，是车辆积碳过多的表现
一、启动困难
如果你经常遇到启动车子困难的问题，就要提前做好警惕了，一个原因是火花塞出现的问题，另一个就是发动机的积碳太严重。积碳一多会游离到发动机的各个部位，堵住了进气口，想启动自然很困难。
什么情况会加速积碳形成？
1、贪图便宜去加质量不好的汽油
这些汽油往往不够纯净含有杂质，燃烧不充分残留较多，杂质与燃油共同沉积在发动机里，就很容易形成积碳。所以我们在平时给车子加油的时候加适合自己车子的油就行了。
2、城市道路拥挤
我们在平时开车走走停停怠速也会比较多再加上上下班高峰期路况拥堵，车辆怠速时发动机功率输出很小，同样无法成分燃烧汽油，也会增加积碳的形成。
3、长期不良的驾驶习惯
如不良的节油技巧，高档低速、空档滑行、低转速换档等容易形成积碳。很多车主在开车时，为节省及爱惜车子，舍不得踩油门，殊不知这样不仅不会省油还会增加发动机积碳。
这是因为车在行驶中，如果挂在高档位低速行驶的话，不仅会损伤变速箱，还会增加发动机气缸内的积碳，时间久了反而会更耗油。
车辆长时间不清除积碳的话会怎么样？
（1）积碳会使发动机更容易产生爆震：积碳导热性差，使汽缸的温度更容易升高，这样就容易产生爆震；
（2）积碳在燃烧室中形成高温颗粒，使混合气提前点火，造成发动机功率损失；
（3）积碳如沉积在火花塞电极之间，会使火花塞短路，引起功率下降和燃料耗量增大。
（4）排气阀上的积碳会使其出现漏气，同样会降低发动机的功率。高温颗粒附着在排气阀会使阀座及气阀烧蚀。
（5）积碳掉到曲轴箱内能引起润滑油变质，并会堵塞过滤器等。
积碳是什么
积碳之于发动机，就像是中年人膨胀的啤酒肚，像是老年人关节逐渐增生的骨刺，不管是像哪种，都是影响到发动机、气门、火花塞等汽车功能的重要病灶。
积碳就是附着在气门上，缸头上，火花塞上的黑色碳粒，所以这不仅仅是叫积碳这个名字，而且是真真正正的“碳”。
积碳是怎么来的呢？有的车友问了，我这车没烧碳啊，我都是烧汽油的，哪来的积碳呢？
车子的主要燃料——汽油，其主要组成物质就是各类烃，也就是碳氢化合物，其燃烧后的主要产物是二氧化碳和水，当然，这是完美燃烧的时候，当燃烧不完全的时候，未烧完的碳氢化合物就会有碳析出，附着在发动机缸内，久之就形成积碳。
一个人之所以会生病，原因一定出在他平时的生活习惯。车辆积碳也是如此，一辆车之所以会出现积碳，和车主平时的驾驶习惯有着很大的关系。
什么零件需要定期保养和清理？
答案肯定是“发动机”。
发动机是车的心脏，就跟人一样，想要活的好，心脏必须得好。要想汽车寿命长，发动机这个“重要地方一定别忘了清！
很多司机不明白，为什么车子开久了，就会动力不足，还特费油？
您的车除了定期换机油，发动机三元催化器有定期清理吗？车开久了，费油、动力不足，相信很多司机都经历过，这是车上的三元催化器堵塞，该清理了！
轿车上简单积碳三个部位
1、气缸内
气缸是发动机的核心部分，也是比较简单发生积碳的部分，由于混合气的焚烧就在气缸中。
判断缸内是否有积碳最直接的方法便是用内窥镜调查，就像医师做肠镜胃镜相同，把火花塞拆下来，用内窥镜从火花塞的安装处插进去，就可以直观的看到气缸内的状况，然后判断是否需求清洗积碳，假如没有条件运用内窥镜，也可以按路程数来洗，直喷车型3万公里左右，电喷4万公里左右。
由于直喷车型的喷油嘴在气缸内，不同于电喷的是直喷直接把油喷入气缸中，这样简单呈现燃油与空气混合不均匀的状况，发生积碳的概率也要大于电喷，所以积碳的清洗要比电喷勤。
2、喷油嘴
喷油嘴被阻塞的原因有两种，一种是油品不行，燃油中的胶质阻塞喷油嘴，另一种是缸内积碳堆积在喷油嘴上。
喷油嘴被阻塞后会减少喷油量，咱们在开车的过程中感受到加快无力、怠速颤动等状况，就要考虑是否是喷油嘴阻塞了。
喷油嘴可以拆下来洗，也可以免拆清洗，免拆清洗适用于不严峻的状况，一般3~4万公里洗一次。
老师傅常说在城市通勤的车偶尔也要跑跑高速，这是由于在城市工况混合气是过浓的，燃油烧不完通过气缸内的高温简单发生积碳，附着在喷油嘴上，导致喷油嘴阻塞，而跑高速喷油和进气量都会增大，可以使得一部分的喷油嘴积碳被冲开。
3、节气门
节气门上的积碳来源于两方面，一方面是空气中的杂质，另一方面是机油蒸汽。
咱们踩油门操控的便是节气门，当节气门上有积碳时就会影响阀门的开度，然后减少进气，会呈现怠速忽高忽低，加快无力的状况。
不及时清理积碳对爱车造成的危害有多大？
积碳对发动机的危害可分为结构损坏和性能下降两个方面：
一、结构损坏：
气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部（包括活塞头和活塞环槽）、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口等处。
积碳严重时可能造成（各部位可能出现的问题可以补充一下）、活塞环被卡死，导致划伤汽缸壁（拉缸）或缸压下降。
二、导致发动机性能下降：
①动力下降
严重积碳导致动力下降的主要原因有火花塞积碳减弱点火能力、喷油嘴积碳雾化效果差导致点火不好甚至失败、气缸漏气（气门处和活塞处）导致的压力下降等，在大负荷或者低转速时表现的比较明显。
②耗油量上升
动力下降的同时还会伴有一定程度的耗油量升高，这是因为在获得和积碳影响前相同的动力时需要更大的节气门开度并增加相应的燃油供给。
因此，当车辆出现原因不明的油耗上升时应该检查气缸是否存在积碳。
如何判断车子是否该清理积碳了？从3方面入手
1、观察尾气
这个是最直接的方式。正确情况我们汽车排出的尾气是无色的或者白色。如果我们发现尾气是黑色，并且还有刺鼻的气味，那么说明发动机有积碳。
这是因为汽油没有得到充分的燃烧，产生二氧化硫导致的。很多时候我们在路上看到一些小货车直喷黑气，就是因为发动机离有积碳。
但还有一种原因是三元催化器坏了，无法将尾气净化。
2、观察油耗
油耗上升也是我们正常判断发动机是否有积碳的主要方式。因为发动机积碳是因为汽油在发动机燃烧室内没有得到充分燃烧，而积碳越多燃烧也就会越不充分，
所以我们日常正常驾驶情况下，相同路程，但是油耗上升超过正常范围，则说明发动机有积碳。
3、观察发动机动力
积碳原因有很多种，不仅会附着在火花塞上还有可能出现在节气门上，而节气门积碳过多就会影响到发动机进气量，而进气量不足，汽油就无法得到充分燃烧，
所以动力就会下降，这和第2点油耗上升是一样道理。
“空挡轰油门”能够除积碳?
一般咱们开车都在1500转到2000转来换挡，由于这个转速车辆换挡比较平顺，而且也省油。可是汽车总是低转速运转，混合气就常常不能够充沛焚烧，时刻久了会构成积碳。假如时不时的来几脚油门，混合气就会得到充沛焚烧，当然就能够整理积碳。
不过猛踩油门只能冲刷掉喷油嘴上的积碳，想要除掉气缸和节气门积碳真的没有什么作用，所以猛轰油门确实能够减少积碳，可是用车傍边不能总是猛踩油门，那样做真的是伤到你的爱车。
（1）继续轰油门可整理部分积碳
所谓的继续轰油门其实便是深踩油门，道理很简单，继续轰油门能够让发动机始终保持比较高的转速，利用高温把没有固化的碳氢类化合物，也便是泥状的积碳，还没冻牢的那些给烧掉。
另外便是踩油门时原地轰，只能清除气缸内的一部分泥状的积碳，还没冻牢的那些，火花塞积碳也能清掉一点，可是节气门的积碳就没有办法了。
（2）高车速会使节气门积碳松动
你开车速度快还能够使节气门的积碳松动，所以你要轰油门、继续重油门、保持4000转、还要100到120公里每小时，你这头在狂烧，它那头在狂吹，里边再使劲的把它烧化了排出来，那却是能够清掉一点的。
（3）焚烧室积碳轰油门难处理
还有一些在焚烧室已经沉淀已久的积碳，普通的轰油门基本上是没有办法的，这些其实是汽油里边的烯烃类物质焚烧之后构成的。
所以小编建议大家在用车的时分，要尽或许的防止原地挂空挡轰油门，不然车子坏了大修那就后悔莫及了。
“空挡轰油门”真能除积碳？维修工：教你用1招，积碳“消散了”
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