最近车圈里有个事儿挺热闹的，就是华为的余承东在网上发了个消息，说他们鸿蒙智行联盟里的新成员——享界S9T，计划在今年九月份正式推向市场。
这消息一出来，可就在不少关注新能源车的朋友圈里炸开了锅。
为啥呢？
因为这台车身份有点特殊，它是鸿蒙智行推出的第一款旅行车，也叫“猎装车”，一下子就瞄准了一个在国内不算大众，但又特别有格调的细分市场。
很多人心里都在犯嘀咕：现在人人都买SUV，轿车市场都卷成一片红海了，华为和北汽这时候联手推出一台四十万左右的旅行车，这步棋到底下得怎么样？
是真有信心能打开一片新天地，还是仅仅为了满足一小部分人的情怀买单？
这事儿值得咱们好好聊聊。
首先，咱们得搞清楚这台享界S9T到底是个什么来头。
它不是一个全新的、从零开始的品牌，而是华为“智选车”模式下的又一个重要作品。
简单来说，就是华为提供全套的智能解决方案，包括咱们熟知的鸿蒙智能座舱系统，还有那个越来越神的ADS高阶智能驾驶辅助系统，这相当于给车装上了一个“超级大脑”。
而车辆的生产制造，也就是看得见摸得着的车身、底盘这些，则是由咱们国家的老牌车企北汽新能源来负责。
这种强强联合的模式，在之前的问界系列上已经证明了它的成功，所以享界S9T一亮相，就等于自带了“华为技术”和“北汽制造”的双重光环，起点就比很多新品牌要高。
接下来，咱们就得看看这台车本身到底有没有料。
从已经公布的图片来看，享界S9T的外观设计确实很有说服力。
它的整个车头看起来非常简洁、干净，没有多余的线条，用的是现在高端电动车流行的封闭式前脸设计，科技感一下就上来了。
大灯的设计也很有讲究，官方叫它“星河、星云”灯组，造型犀利，点亮之后的效果估计会非常引人注目。
设计师还在细节上动了点小心思，纯电版本和增程版本的前脸下包围稍微有点不一样，纯电是两根横向饰条，增程是一根，算是一个小小的身份区分。
最让人觉得下本钱的，是它那个全新的车标，叫“寰宇之星”。
据说这个标不是简单地贴上去的，用了一种叫“微米级电铸”的工艺，一个看着不大的星星图案，里面竟然包含了将近三千圈的精细线条。
这种在细节上追求极致的做法，明摆着就是在告诉大家：我这车，是冲着豪华和高端去的，想用精致感来打动你。
再看它的侧面和尺寸，这绝对是一台不折不扣的大车。
车身长度达到了5米16，宽度超过了2米，轴距更是有3米05。
这些冰冷的数字背后，代表的是非常宽敞舒适的内部空间。
尤其是后排，这么长的轴距，乘客翘个二郎腿肯定不成问题，长途旅行的舒适性就有了保障。
而作为一台旅行车，它最吸引人的地方，无疑是那个从车顶平滑延伸到车尾的优雅线条，以及那个可以连同后窗玻璃一起掀开的巨大后备箱门。
这种设计不仅让车子看起来比同尺寸的SUV更协调、更动感，实用性更是直接拉满。
你可以想象一下，周末全家出游，帐篷、烧烤架、折叠自行车、孩子的玩具，一股脑儿全都能塞进去，这种“装得下全世界”的感觉，是普通三厢轿车给不了的。
当然，光有好看的皮囊和能装的肚子还远远不够，现在的智能汽车，比拼的核心还是“智商”。
享界S9T这次直接拿出了华为的“王炸”——首发搭载了最新的华为ADS 4.0高阶智能驾驶系统。
这可比它的大哥、轿车版的S9上用的ADS 3.3又进化了一代。
为了支撑这个强大的系统，车上的硬件配置堪称“武装到了牙齿”。
全车一共装了三个固态激光雷达，三个4D毫米波雷达，还有一个探测范围极广的192线主激光雷达。
这么多的“眼睛”协同工作，意味着S9T对周围环境的感知能力达到了一个新的高度。
它能看得更远、更清楚，还能识别出各种复杂的障碍物，甚至在下大雨、起大雾这种恶劣天气下，也能保持比较可靠的感知能力。
这套系统带来的好处是实实在在的，它能让车辆在高速公路、城市快速路甚至是一些复杂的城区道路上，实现更高水平的辅助驾驶，大大减轻司机的驾驶疲劳，也让行车变得更加安全。
说完了“大脑”，我们再来看看它的“心脏”，也就是动力系统。
享界S9T很贴心地提供了两种选择，一种是增程版，一种是纯电版，这样就能满足不同用户的需求。
如果你经常要跑长途，或者家里安装充电桩不太方便，那增程版就非常合适。
它车里装着一台1.5T的发动机，但这台发动机不直接开车，而是像个“超级充电宝”，专门负责发电，给电池充电，再由电机驱动车辆。
这样做的好处是，既能享受到电车平顺、安静的驾驶感受，又彻底告别了里程焦虑。
在满油满电的状态下，它的综合续航里程能达到惊人的1305公里，从北京开到上海，中途基本不用操心加油充电的事。
而如果你主要是在城市里通勤，有自己的充电桩，那么纯电版就是更好的选择。
它搭载了一块100度的大电池，单电机版本的续航里程能达到801公里，对于绝大多数人来说，充一次电用上一周都绰绰有余。
而且纯电版还提供了单电机后驱和双电机四驱两种配置，追求极致性能的用户可以选择双电机版，那加速感受绝对是跑车级别的。
最后，我们来聊聊大家最关心的价格和市场。
四十万左右的预估售价，让享界S9T进入了一个竞争相当激烈的价格区间。
它的直接对手，很可能就是比亚迪旗下腾势品牌即将推出的那款同样定位为猎装车的Z9 GT。
这几乎就是一场华为智能科技与比亚迪三电技术的正面交锋，看点十足。
很多人会说，旅行车在国内市场太小众了，卖不动。
但我们也要看到，前几年蔚来推出的ET5旅行版，销量一度非常不错，证明了只要产品做得足够好，是能够创造出新需求的。
现在的年轻消费者，越来越不喜欢千篇一律的SUV，他们追求个性，注重生活品质，而旅行车恰好满足了他们既要实用空间，又要优雅姿态，还想体验不同生活方式的需求。
享界S9T正是看准了这一点，用华为强大的技术号召力，加上旅行车独特的产品魅力，试图撬动这片潜力巨大的蓝海市场。
它能不能像宣传的那样，成为一台既能满足家庭日常使用，又能承载诗和远方梦想，同时还拥有顶级智能体验的“全能选手”，就看九月份正式上市后的具体表现了。
这场关于国产高端新能源旅行车的“好戏”，才刚刚拉开序幕。
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