导读：两羊相争必有一伤？客观评价宝马C400X VS 雅马哈XMAX300两款大羊
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不久前，雅马哈推出了印度尼西亚的XMAX300，用于国内销售，价格为62,800。在排量和价格方面，它与国产隆鑫OEM BMW C400X具有直接的竞争关系。您如何比较模型？
就强度而言，这两款车都是相对高端的踏板车，价格昂贵，功能强大且配置高端。他们确实是一对平等的对手。
下图为Yamaha XMAX300，价格为62800。
下图显示了宝马C400X，其起价为68900。
让我们先来看一下配置！这两款车都标榜出出色的运动能力，但是直到比较它们之后我才知道。
首先看一下仪器。下图显示了BMW C400X的仪表（无低配置）。
下图显示了Yamaha XMAX300的仪器。
如果有特殊爱好的人认为带有单色LCD屏幕的双圆形乐器更运动，那么“胡其夫”就意味着您有特殊的品味。 BMW C400X是一个大屏幕TFT全彩色LCD屏幕，可以显示电话号码，进行导航，还可以在驾驶过程中通过无线蓝牙接听电话和欣赏歌曲。 Yamaha XMAX300不具有此功能。因此，BMW C400X的大屏幕TFT全彩LCD屏幕功能更强大，技术含量更高。相信大多数人都与胡其夫持相同的观点吗？
再次看一下后悬架，下图显示了宝马的后悬架。
下图显示了Yamaha XMAX300的后悬挂。
两辆车都使用双重减震器后悬架。根据他们的官方网站数据，BMW C400X的后悬架冲程达到112mm，而Yamaha XMAX300的后悬架冲程为79mm，两者之间存在显着差异。有人问，这些数据的意义是什么？更大的行程意味着更强的过滤能力，这意味着您可以以更强劲的方式行驶，而不必轻易使减震器底部沉入。
再次看一下前制动系统，下图显示了BMW C400X。
下图显示了Yamaha XMAX300。
BMW C400X是直径为265mm的前双制动盘，并与BYBRE品牌的径向四活塞卡钳匹配，而Yamaha的XMAX300是直径为267mm的前单制动盘，并与轴向卡钳匹配。就此配置规格而言，BMW C400X无疑更高。
看一下实用性。下图显示了BMW C400X的前部储物箱。
下图显示了Yamaha XMAX 300的储物箱。
BMW C400X的储物格更深一些，可以插入手机中。 Yamaha XMAX300的储物空间不小。非常接近！
看一下座管。下图显示了BMW C400X。
BMW C400X的原始可变容量座椅铲斗，最大容量可放入全盔和半盔。
雅马哈C400X的座管空间虽然不小，但深度仍不及宝马C400X。某些型号的全盔在戴上头盔后无法关闭座垫，但仍然可以使用两个3/4头盔，它们更宽，更长。这是相当不错。
雅马哈的前挡风玻璃是可调的，而宝马的C400X挡风玻璃是不可调节的。该设计比BMW C400X更适合用户需求。
但是，就整体配置而言，它仍然是一句话-您所支付的就是所支付的。 BMW C400X的价格比Yamaha XMAX300高出约7000欧元，但就配置规格而言，胡其夫认为BMW C400X的配置规格更高，并且有理由更昂贵！
最后，看一下电源系统的比较。
这两款车的运动能力都非常出色，但就功率而言，BMW C400X的运动能力却很出色。
让我们先谈谈电源系统。 BMW C400X配备水冷单缸四气门发动机，实际排量为350cc，缸径*冲程为89 * 69.6（mm），最大功率为25KW / 7500 rpm，最大扭矩为35海里/ 6000。从表面数据来看，缸径与冲程比为1.28，这表明这是一台注重高速的机器，但从输出速度来看，它有一些保留。实际经验还可以在低速和中速时感觉到强劲。低扭矩是一种非常全面的发动机，在所有速度范围内均具有良好的动力性能，这与运动型踏板车的定位相符。
雅马哈XMAX300还配备了水冷单缸四气门发动机。它采用了Yamaha独有的蓝芯技术，胶印缸锻造活塞和针刺衬里技术。排量为292cc，缸径*冲程为70.0 * 75.9（mm），汽缸直径与冲程的比值为0.923，这表明这是一款专注于中低速输出的发动机。功率特性偏向中低速输出，启动加速度大，适用于城市道路的使用环境。但是，由于排量的差异，在每个速度范围内XMAX300都不像BMW C400X那样容易。这是古老的说法-位移为王！结果，雅马哈XMAX300以极高的速度放弃了比赛，因此在运动能力上稍逊于BMW C400X。但话虽如此，XMAX300的极限速度也可以超过140KM / H，足以满足大多数人的需求。而且，依靠轻巧的车身，整备质量比BMW C400X轻25KG，并且在速度方面不亚于BMW C400X。
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