记得在前些年的时候，对于国内的B级车，我想最让大家留恋的便是雅阁、迈腾、凯美瑞等热门合资车，这几款车型在国内也已经辉煌很长一段时间了，同时不管是在口碑度、销量数据、保值率等方面，也都已经达到了同级别车型的新水准，主要是你把它们开五六年之后，还能卖个10多万，这样的保值率效果远不是我们自主品牌能媲美的。虽然我们自主品牌在日常生活中有着颜值高、配置高、售价低等优势，但对于保值率、后期故障率方面，它们真的还需要很长一段时间发展和提升。
曾经我也仔细算过买一台自主品牌和合资品牌的后期养车、烧油、修车，以及后期保值率等方面，我认为在新能源车还没有完全普及的时候，合资家族的燃油车才是最适合国内消费者去购买了，主要是现在你去买一台丰田B级车，等到开七八年之后，还能卖个10万左右，这样你只需要加一些钱，就能去买一台未来发展很好的新能源车型了。因为我是一位年轻的95后，在国内轿车市场里面去选择车型的时候，迷恋过迈腾，中意过雅阁，但最终还是因为综合实力的因素，在国内选择了它，卖20多万，开出去比奥迪A4L还大气。
我曾经迷恋迈是在2019年的时候，和我同一个大学毕业的朋友毕业一年之后，就提了迈腾330的领先版，当时我记得迈腾这个版本还标配真皮座椅、10英寸中控屏幕，可是等到2021年今天我再去看迈腾330的领先版的时候，我发现它的真皮座椅已经被阉割了，国内德系车的偷偷减配，也是我不去选择它的根本原因。后来因为我预算的因素，在国内也中意过的雅阁精英版，当时到手是在19万多，不到20万，说实话，在国内比较热门的B级车型里面，雅阁精英版的性价比才是最高的。
而我买车主要也是为了在市区使用，在这个油价比较贵的社会里面，我还是喜欢去买一台耐开、省油的车型，就比如今天的主角—丰田亚洲龙（混动版），在我心里面的地位也是最高的，当时我并不是一冲动就去选择的，我也是根据空间、油耗、耐用性、保值率等很多方面进行综合分析的，首先在燃油经济性方面，亚洲龙混动版工信部给出的综合油耗低至4.3L左右，实测在日常市区使用驾驶过程中，综合油耗控制在5.5L左右，这样的油耗数据可是要比迈腾市区8.5L的油耗省太多了，每一次加油都为你省下一顿小火锅的费用。
只有等你算完一大笔账单之后，你才会发现其中油费中间的差距，长时间算下来差距真的不是一丁半点。可能在这个时候，大家会说丰田家族的动力太肉了，可是对于亚洲龙的混动版，它在动力参数方面也比较出色，有了电动机加持之后，使整车在最大马力方面达到了178Ps+120Ps，匹配的也是E-CVT无级变速，破百效果仅需要8秒多，而和它同级别的迈腾330版本破百也是8秒多，在日常开出去提速效果方面差距不是很大。
但是对于经常跑高速的消费者来说，我认为买亚洲龙混动版太亏了，对于丰田家族的混动车型，在这里我还是建议大家在市区跑占比高一些，对于经常跑高速的消费者来说，我建议大家还是去买德系车，说实话，德系车在高速上匀速真的很省油。在这里我也不是非让大家去选择丰田亚洲龙，主要我还是建议大家根据自己的需求，来选择适合自己的车型才是王道。
我当初选择的是亚洲龙的 2019款 双擎 2.5L 豪华版 国VI，当时落地价控制在25万出头，我也对比了，我买的不是最贵的，当时这车的优惠力度是1万多点，裸车是22万多，加上其它杂七杂八的费用之后，到手的价格非常亲民。虽然是亚洲龙混动版的入门版本，但是对于车内一系列配置方面，也算是这个价位该有的，譬如真皮方向盘、HUD抬头显示、倒车影像、自适应巡航、9寸中控、电动天窗、无钥匙启动、膝部气囊等等，反正我感觉在25万这个区间之内，如果你想买一台省油、耐开、保值的车型，亚洲龙算是性价比的首选。
毕竟在颜值效果方面，很多人都说把它开出去要比奥迪A4L还大气，非常符合国内年轻人的胃口，尤其是商务感十足的“墨渊黑”颜色，开出去在大街上会吸引很多年轻人买单，让很多人受不了。结合上4975mm的长度、以及2870mm的轴距，使整车看起来气场很足，是和同级别其它豪车差不多，结合上车身尾部贯穿式红色LED大灯组，细节方面还有字母加持，使整车开出去高级感满满，反正对于亚洲龙的空间、颜值是我比较认同的。
最后，其实在20多万这个级别里面，亚洲龙虽然不算是最值得买的，但是因为我自己需求的因素，我认亚洲龙才是这个级别，最适合我的车型，毕竟这车要颜值有颜值、要配置有配置，对于续航效果方面也能达到1000km，结合上电机提供八年或20万公里超强质保，使这款车型在国内真的很难挑出来毛病。
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