别克威朗变速箱油篇解析

这是一篇纯手工打造的文章，专为那些使用通用第三代6AT变速箱的车主们提供个人养车心得。如果你对此不感兴趣，请忽略。

我驾驶的是18款15s威朗，搭载了通用第三代6AT变速箱。这款变速箱的特点是没有油底壳设计，同时也不支持滤芯更换。因此，变速箱内部的磨损杂质需要在换油时一并排出，这就要求我们必须勤于更换变速箱油，而不能像其他车型那样在换油时简单拆卸冲洗油底壳及更换滤芯。

关于换油周期，我建议在行驶大约4万公里时进行重力换油，这样可以释放出大约4.5至5升的旧油。要知道，这款变速箱的总油量为9升，重力换油能更换其中一半左右，而液力耦合器内还有大约2.5-3升的油是即使使用循环机也难以更换的。换油时，最好在热车状态下进行，这样可以放出更多的旧油，然后添加等量的新油，并通过调整溢油口确保油位适中。我个人选择的是在京东国际购买了6桶1QT装的美孚德士龙6认证的半合成变速箱油，其性能参数接近全合成油。换油后，我明显感觉到换挡更为顺畅，原本需要达到2500转才能从2档升至3档，现在仅需1800转就可以轻松升档。整个换油过程花费了大约400元，包括300元的油费和100元的工时费。

可能很多人不清楚，变速箱油也分为全合成、半合成和矿物油等多种类型。而4S店通常提供的大蓝桶通用原厂变速箱油其实是一种矿物油。

在选择变速箱油品牌时，我首选的是获得美孚德士龙6认证的产品，有网友推荐康度品牌，也是一个不错的选择。如果预算有限，可以选择采埃孚AG6或爱信6速油。而最不推荐的就是4S店提供的通用原厂变速箱油，因为它仅仅是矿物油，虽然使用它不会损坏变速箱，但如果你想减少换挡时的顿挫感和冲击，还是建议选择前两款高品质的变速箱油。

接下来，我们来详细讨论一下重力和循环机两种换油方式的选择。事实上，任何循环机都无法做到100%替换旧油，总会有新旧油液的混合。而且，使用循环机往往需要大量的油，通常至少需要12升，费用也相对较高，一般在千元以上。

对于老旧车辆来说，使用循环机可能会带来两个问题：1. 循环机可能会将变速箱内部的杂质冲刷出来，这些杂质有可能堵塞阀体和滤网；2. 循环机还可能将原本起到密封作用的杂质冲出，导致油压不稳定甚至泄压。这些都是真实存在的问题，并非虚构。因此，我个人认为循环机的弊端大于其优势，一旦因使用循环机导致变速箱损坏，维修费用可能高达数千元甚至更多。

我的建议是：如果你的车辆行驶里程在6万公里以内且从未换过油，可以考虑使用循环机进行换油。但如果行驶里程超过这个数值，建议还是选择重力换油方式。如果你担心重力换油不够彻底，可以采取短期内连续进行两次重力换油的方法，即换完一次油后行驶一两千公里再进行一次重力换油。这种方式可以达到与循环机相似的换油效果，而且更为安全、彻底。