17.99万的昂科威plus到底值不值？400公里实测告诉你真相

"这车油耗高得吓人！""美系车质量不行！"当我决定花17.99万买下昂科威plus时，身边几乎所有人都投来质疑的目光。有意思的是，这些批评者大多连方向盘都没摸过。今天，我就用400公里的实际驾驶体验，说说这款车的真实表现。

先说油耗，这是被吐槽最多的点。实测下来，城市道路确实不省油，11升左右的百公里油耗在同级中偏高。但跑高速时，油耗能降到8升左右。这数字算不上优秀，但离"油老虎"的称号还有距离。美系车向来不以省油见长，就像你不能要求川菜不放辣椒一样，这是基因决定的。

变速箱在低速时的顿挫感确实存在，特别是20-40公里时速区间，换挡逻辑让人摸不着头脑。这点上，日系车的平顺性确实更胜一筹。不过一旦速度上来，9AT变速箱的表现就渐入佳境，换挡几乎察觉不到。

空间是另一个争议点。虽然叫"plus"，但后排腿部空间比不过某些国产SUV。我1米8的个子坐后排，膝盖离前排座椅只剩一拳距离。不过座椅舒适度不错，长途乘坐不会腰酸背痛。后备箱倒是很能装，放下三个大行李箱还有富余。

真正让我惊喜的是底盘表现。过减速带时那种沉稳的"咚咚"两声，让人想起德系车的质感。60公里时速过弯，侧倾控制得相当好，完全没有某些SUV那种开船似的摇晃感。这种扎实的底盘调校，在同价位中确实少见。

动力系统是这台车的亮点。2.0T发动机237马力的数据不算夸张，但实际驾驶中随叫随到。高速上120公里时速再加速，推背感依然明显。最难得的是发动机噪音控制得很好，不像某些国产车，油门踩深点就像要散架似的。

配置方面，入门版就有全景天窗、电动尾门、主动降噪这些实用功能。四驱白金版的座椅通风在夏天简直是救命配置。车机系统反应速度一般，但支持无线CarPlay，导航听歌完全够用。

降价后的昂科威plus性价比确实提升不少。17.99万的四驱白金版，放在两年前想都不敢想。这个价位能买到这样的动力和底盘质感，我觉得值回票价。当然，如果你特别在意油耗或者后排空间，它可能不是最佳选择。

车无完车，关键看你要什么。就像找对象，有人看重颜值，有人在乎性格。昂科威plus就像个实在的山东汉子，不玩虚的，但关键时刻靠得住。